基于路網(wǎng)容量的城市中心區(qū)停車場合理規(guī)模研究.pdf

1、隨著城市經(jīng)濟的快速增長，人民越來越依賴車輛出行，不僅導致城市機動車數(shù)量的增加，而且也促使人民出行次數(shù)的增長，給城市道路交通系統(tǒng)帶來了困難，也導致城市的停車問題成為不得不面臨的難題。特別是城市中心區(qū)，土地資源短缺，更加加速了車輛增長和停車供用的矛盾。隨著人民對城市交通系統(tǒng)和停車規(guī)劃的認識增加，越來越關注城市道路網(wǎng)的路網(wǎng)容量對區(qū)域停車規(guī)模的影響。鑒于此，本文以城市中心區(qū)的停車合理規(guī)模作為研究對象，分析路網(wǎng)容量對城市中心區(qū)停車合理規(guī)模影響，展

2、開基于路網(wǎng)容量的區(qū)域停車場合理規(guī)模研究。
　　首先，本文通過城市中心區(qū)和路網(wǎng)容量的理論分析，城市中心區(qū)的路網(wǎng)容量重新定義。并針對城市中心區(qū)路網(wǎng)容量的特點，分析了中心區(qū)路網(wǎng)容量的影響因素，新增占道停車對路網(wǎng)容量的影響，在時空消耗法的基礎上，建立了路網(wǎng)容量的計算模型，提高了路網(wǎng)容量的計算精度。
　　接著，分析城市中心區(qū)停車場分類、停車需求的定義和行為特征，總結城市中心區(qū)的停車需求特征，并詳細分析停車特性指標。在此基礎上，分析停車

3、需求的影響因素，重點分析路網(wǎng)容量影響中心區(qū)停車場規(guī)模的作用機理。
　　然后，在分析各類停車需求預測模型基礎上，用分類處理的方法預測城市中心區(qū)的停車規(guī)模。通過小汽車增長率和經(jīng)濟增長率的加權處理，得出專用停車場預測的平均增長率，采用平均增長率法預測城市中心區(qū)的專用停車場規(guī)模。選用基于OD出行的交通量模型作為預測公共停車場規(guī)模的基礎模型，在穿越交通影響因子的約束下，新增路網(wǎng)容量影響因子建立公共停車場停車需求預測模型，并采用高峰小時的停車

4、平均增長率和年第30位停車需求量與年平均停車需求量的比值來修正。分析路內(nèi)停車場的主要影響因素，選用歷年路內(nèi)停車泊位的平均增長率預測城市中心區(qū)的路內(nèi)停車場規(guī)模。通過上面三者的結合，最終創(chuàng)建基于路網(wǎng)容量的城市中心區(qū)停車合理規(guī)模模型。
　　接著，通過分析建立評價指標的原則，以及現(xiàn)有停車場規(guī)劃的評價指標，采用系統(tǒng)工程的相關原理與方法，建立針對預測結果的評價指標體系，運用模糊數(shù)學理論、對比分析和層次分析法，建立停車預測結果準確度層次結構模型