橋塔區(qū)域車橋系統(tǒng)氣動(dòng)性能數(shù)值模擬及行車安全性分析.pdf

1、對于斜拉橋和懸索橋這兩類具有橋塔的橋梁，橋塔尺寸通常都很大，當(dāng)有強(qiáng)風(fēng)吹向橋塔時(shí)，風(fēng)場會受到強(qiáng)烈的干擾，在橋塔區(qū)域行駛的車輛的氣動(dòng)力系數(shù)就會發(fā)生復(fù)雜的變化，車輛的行車安全性就會受到影響。當(dāng)車輛駛出橋塔時(shí)會受到突然來風(fēng)的作用或者車輛進(jìn)入橋塔時(shí)所受風(fēng)力作用會突然消失，這兩種情況下車輛的氣動(dòng)力變化非常迅速，駕駛員來不及調(diào)整行駛狀態(tài)就容易發(fā)生交通事故。這就要求我們對橋塔區(qū)域車輛的氣動(dòng)性能進(jìn)行研究。
　　 本文以寧波象山港大橋?yàn)閷?shí)橋模型，研

2、究了橋塔區(qū)域車輛和主梁的氣動(dòng)性能，并初步研究了橋塔區(qū)域車輛的行車安全問題。
　　 1、研究了橋塔區(qū)域車輛的氣動(dòng)性能。橋塔的存在將明顯改變車輛的氣動(dòng)力系數(shù)，還討論了風(fēng)攻角、風(fēng)偏角、縱向位置、橫向車道以及車輛類型等五種因素對其影響。
　　 2、研究了橋塔區(qū)域主梁的氣動(dòng)性能。橋塔會減小靠近橋塔主梁的三分力系數(shù)，并增大較遠(yuǎn)處主梁的三分力系數(shù)。研究了橋塔區(qū)域主梁的三分力系數(shù)隨風(fēng)攻角和風(fēng)偏角的變化規(guī)律。
　　 3、初步計(jì)算了