高墩大跨橋梁車橋耦合振動(dòng)行車安全性與舒適評(píng)價(jià)方法.pdf

1、隨著交通事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)已建成的橋梁數(shù)以萬(wàn)計(jì)，其中，高墩大跨預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，與此同時(shí)，公路橋梁上行駛的車輛也越來(lái)越多，公路橋梁車橋耦合振動(dòng)問(wèn)題也因此逐漸開始受到橋梁界的關(guān)注。與鐵路橋梁已經(jīng)形成比較完善的列車安全性與舒適性評(píng)價(jià)體系相比，我國(guó)目前對(duì)于公路橋梁行車安全性與舒適性的評(píng)價(jià)研究比較少，尤其對(duì)于高墩大跨橋梁車橋耦合振動(dòng)情況下的行車安全性與舒適性評(píng)價(jià)方法的研究，目前國(guó)相關(guān)研究更少。
　　 本文結(jié)合西部交通建

2、設(shè)課題“高墩大跨橋梁車橋耦合振動(dòng)及其影響分析研究”子課題四“公路橋梁車橋耦合振動(dòng)對(duì)行車安全與舒適性的影響分析”，分別以某連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、剛構(gòu)-連續(xù)組合體系橋梁為依托工程，采用空間7自由度雙軸車輛模型，運(yùn)用數(shù)值分析方法，通過(guò)模擬多種橋面行車工況，對(duì)車橋耦合振動(dòng)行車安全性與舒適性評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了詳細(xì)的數(shù)值模擬分析。通過(guò)大量數(shù)值計(jì)算，針對(duì)不同車速、不同路面等級(jí)情況，分別作出了車輛在橋上行駛時(shí)的點(diǎn)頭加速度和側(cè)轉(zhuǎn)角加速度曲線包絡(luò)圖；運(yùn)用1/3