公路斜拉橋車橋耦合振動及行車舒適度分析.pdf

1、隨著公路橋梁跨度不斷增大、剛度降低，公路車橋耦合振動及行車舒適性問題越來越受到重視。本文結(jié)合前人研究成果，對橋梁、車輛系統(tǒng)模型、車橋間耦合關(guān)系以及車輛行駛舒適度等方面進(jìn)行了分析研究，并通過自編程的方法對背景工程斜拉橋進(jìn)行實例分析。論文主要工作如下:
　　 1.基于空間梁單元、空間桿單元、一致質(zhì)量矩陣、Rayleigh阻尼矩陣、空間7自由度線性車輛動力模型以及車橋接觸處位移及力的協(xié)調(diào)關(guān)系，并考慮了路面不平順激勵，建立耦合振動方程，

2、采用分離迭代的方法求解車輛橋梁耦合動力響應(yīng);
　　 2.根據(jù)ISO2631標(biāo)準(zhǔn)1/3倍頻帶法，將振動加速度時域信號轉(zhuǎn)化為頻域信號，得到各1/3倍頻帶的加速度均方根值，進(jìn)而按該標(biāo)準(zhǔn)舒適度界限值進(jìn)行評價;
　　 3.基于本文力學(xué)模型、求解策略和行車舒適性評判方法，利用FORTRAN語言，編制了車橋耦合振動分析和車輛行車舒適性評判軟件VBVC，通過與midas計算結(jié)果以及經(jīng)典文獻(xiàn)成果的對比，驗證了力學(xué)模型和程序的可靠性;