高墩大跨T構(gòu)橋梁車橋系統(tǒng)振動分析.pdf

1、列車通過橋梁時將引起橋梁結(jié)構(gòu)的振動，而橋梁的振動又反過來影響車輛的振動，這種相互作用、相互影響的問題就是車輛和橋梁之間的振動耦合問題。一百多年來，關(guān)于列車～橋梁振動的研究表明了車橋振動這一問題的復(fù)雜性與困難性。隨著鐵路在世界各國的廣泛的修建，車橋動力分析問題也越來越受到橋梁研究者的關(guān)注。　　本文在總結(jié)和吸取前人研究成果的基礎(chǔ)上，針對鐵路列車～橋梁系統(tǒng)耦合振動問題而展開，主要研究內(nèi)容如下：1.車橋系統(tǒng)振動研究的總結(jié)和評述。在對車橋振動研

2、究的歷史與現(xiàn)狀進行回顧與總結(jié)的基礎(chǔ)上，就其研究思路、車輛分析模型、橋梁分析模型、激勵源等方面系統(tǒng)闡述已取得的研究成果，同時指出存在的需進一步完善的問題，為車橋振動研究提供參考。2.建立列車橋梁時變系統(tǒng)的空間振動方程。根據(jù)彈性系統(tǒng)動力學(xué)勢能駐值原理δ∏d=0及形成系統(tǒng)矩陣的“對號入座”法則，建立車橋時變系統(tǒng)空間振動方程。3.列車橋梁時變系統(tǒng)隨機分析理論及構(gòu)架人工蛇行波的隨機模擬。由人工地震波的啟發(fā)，論述了列車橋梁時變系統(tǒng)振動隨機分析中車輛