無(wú)線機(jī)車信號(hào)地面控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、微電子技術(shù)和控制技術(shù)的飛速發(fā)展使得利用無(wú)線通信傳遞車、地大容量雙向信息成為可能。隨著鐵路運(yùn)輸向高速化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，基于通信的列車控制系統(tǒng)(CBTC)成為列控系統(tǒng)發(fā)展的方向。而無(wú)線機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)則是基于通信的列車控制系統(tǒng)中最重要的組成部分。論文綜述了國(guó)內(nèi)外CBTC的發(fā)展和研究狀況，為適應(yīng)我國(guó)CBTC發(fā)展的需要，進(jìn)行了基于無(wú)線通信的機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)的研究。 論文分析和比較了基于軌道電路的機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)和基于無(wú)線

2、通信的機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)，指出了無(wú)線機(jī)車信號(hào)的特點(diǎn)：隨著列車的運(yùn)行，列車要依次與各個(gè)地面控制系統(tǒng)建立通信聯(lián)系，地面控制系統(tǒng)控制多個(gè)列車運(yùn)行。論文還分析了無(wú)線機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)在CBTC中與其他相關(guān)系統(tǒng)的關(guān)系。 論文深入研究了根據(jù)閉塞分區(qū)產(chǎn)生機(jī)車信號(hào)的原理，在此基礎(chǔ)上提出了一個(gè)基于GSM-R無(wú)線通信平臺(tái)的機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)方案，并進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真。 結(jié)合青藏線實(shí)際，論文提出了一個(gè)接近連續(xù)式無(wú)線機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)方案，研究了地面控制系統(tǒng)的功能，設(shè)計(jì)