雙燃料船舶柴油機選型及機艙布置可行性分析.pdf

1、隨著LNG海運技術的穩(wěn)定發(fā)展，LNG船的動力推進系統也由常規(guī)的蒸汽透平推進系統發(fā)展到雙燃料柴油機電力驅動動力系統，加之嚴格的排放法規(guī)的限制，低污染雙燃料中速柴油機更受船東的青睞。
　　在液化天然氣(LNG)船上，使用雙燃料中速柴油機電力驅動動力系統的更大好處不僅是滿足排放要求，針對在運輸過程中，載送的液化天然氣會不斷產生貨物蒸發(fā)氣（Boil off Gas，簡稱BOG），蒸發(fā)率大約0.1％～0.15％，如何處理這些蒸發(fā)氣，以雙燃料

2、中速柴油機電力驅動動力系統在LNG運輸船上應運而生。
　　雙燃料中速柴油機電力驅動系統作為新的推進系統的應用具有諸多技術特點和難點，是需要重點研究的內容。相對于常規(guī)LNG船所采用的蒸汽推進動力系統，雙燃料柴油機電力驅動系統應用了雙燃料中速柴油機、交流電機驅動的通過減速齒輪箱、軸系及螺旋漿構成的推進裝置。以變頻器控制為核心的推進控制系統、專用的氣體燃燒單元(GCU)以及大量的氣體溫度壓力檢測控制儀表及元件、氣體品質保障處理設備、雙層

3、管等特殊部件，這些設備和部件的功能及性能，既不同于常規(guī)液貨船，也不同于常規(guī)LNG船，因此如何將特殊的設備及部件集成為統一協調的推進系統，確保主動力裝置系統的可靠、安全和經濟運行是本文的主要攻關目標。
　　本文以15萬立方米級別的LNG船為依托，圍繞雙燃料中速柴油機輔助系統、輔助設備選型及機艙布置等開展相關的研究，形成雙燃料柴油機電力驅動動力系統的應用方案。
　　(1)雙燃料中速柴油機輔助系統研究:重點將圍繞天然氣供給系統、廢