高壓氣動減壓理論及其在氣動汽車上應用的關鍵技術研究.pdf

1、本文詳細分析了高壓氣動系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換和利用特性，系統(tǒng)、深入地研究了高壓氣動系統(tǒng)的減壓機理和控制方法，為氣動汽車能量轉(zhuǎn)換、利用和控制以及動力系統(tǒng)優(yōu)化設計提供理論基礎和實驗數(shù)據(jù)，這對高壓氣動系統(tǒng)的發(fā)展具有重要的理論意義和工程實用價值。論文的主要內(nèi)容如下：　　第一章綜述了氣動技術和高壓氣動系統(tǒng)及元件的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢；闡述了研究和開發(fā)氣動汽車的目的和意義；概括了本文的主要研究內(nèi)容?！　〉诙聦Ω邏簹鈩尤莘e減壓的新概念進行了定義；利用熱力

2、學的能分析法和()分析法，推導出了對應節(jié)流減壓和容積減壓的能量特性方程和()損失表達式，為減壓過程中能量計算提供了有效工具；計算表明高壓氣動采用容積減壓方式比節(jié)流減壓方式有明顯的節(jié)能效果。分析了定容充分吸熱補償分級減壓和定壓充分吸熱補償分級減壓的能量特性；得出分級減壓級數(shù)越多，能量利用率越高的結論。　　第三章研究了高壓氣體容積減壓系統(tǒng)的關鍵控制元件——高壓大流量氣動開關閥；詳細介紹了高壓大流量氣動開關閥的結構設計特點和工作原理。提出對

3、高壓氣動開關閥的開啟和關閉操作過程進行動態(tài)研究的細分理論。根據(jù)細分理論建立了反映高壓氣動開關閥的工作機理的數(shù)學模型和仿真模型，研究了高壓大流量氣動開關閥的動態(tài)特性；得出了主閥芯的幾何參數(shù)是影響高壓氣動開關閥動態(tài)特性的主要因素?！　〉谒恼略敿毥榻B了高壓氣動容積減壓系統(tǒng)的組成及工作原理；通過機理分析方法建立了高壓氣動容積減壓系統(tǒng)的數(shù)學模型。研究了高壓氣動分級減壓方法，指出分級減壓的末級輸出壓力穩(wěn)定性比單級容積減壓好?！　〉谖逭潞喪隽藲鈩?/p>