基于RUP的智能車輛調(diào)度系統(tǒng)開發(fā)研究.pdf

1、智能車輛調(diào)度系統(tǒng)一直是智能交通系統(tǒng)(ITS)研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn),由于存在調(diào)度基礎(chǔ)數(shù)據(jù)量大,且采集困難;數(shù)據(jù)傳輸、處理的實(shí)時(shí)性要求高;調(diào)度操作流程復(fù)雜;系統(tǒng)柔性要求高、復(fù)雜程度高;需要多學(xué)科多領(lǐng)域知識集成等顯著特點(diǎn),導(dǎo)致其研究進(jìn)展緩慢,軟件開發(fā)困難.在智能車輛調(diào)度系統(tǒng)軟件的開發(fā)過程中,客觀上迫切需要一套先進(jìn)的開發(fā)過程組織工具和系統(tǒng)模型描述語言來組織和描述智能車輛調(diào)度系統(tǒng)軟件的開發(fā)過程和系統(tǒng)模型,使得系統(tǒng)開發(fā)成員之間能夠有一個(gè)合理的分工和自然

2、的交流方式,將各自的精力集中在相應(yīng)的分工領(lǐng)域,從而加快軟件的開發(fā)周期,提高軟件的開發(fā)質(zhì)量. 該文介紹了目前全球最優(yōu)秀的軟件開發(fā)過程,統(tǒng)一軟件開發(fā)過程RUP以及標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一建模語言UML,分析了RUP的核心思想以及UML的運(yùn)用方法,并結(jié)合科研課題"基于GIS/GPS的九寨溝車輛智能調(diào)度系統(tǒng)"的實(shí)際情況,將RUP轉(zhuǎn)換為直接用于指導(dǎo)實(shí)際開發(fā)過程的具體實(shí)施步驟,包括系統(tǒng)的需求建模、分析建模、設(shè)計(jì)建模以及實(shí)施建模過程,利用UML構(gòu)建了擬建系統(tǒng)關(guān)鍵用例