具有快速充電功能的電動汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、隨著能源枯竭和環(huán)境惡化，電動汽車作為一種高效、無污染的交通工具，受到國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。電池管理系統(tǒng)作為電動汽車的心臟，其安全性和高效性受到廣泛關(guān)注。電動汽車充電一般耗時較長，一般需要7-8小時，因此，設(shè)計一個具有快速充電功能的電池管理系統(tǒng)顯得十分必要。此外，特斯拉公司的電池管理系統(tǒng)用換電模式實現(xiàn)電池的“快速充電”。但該項技術(shù)并未實現(xiàn)真正意義上的快速充電，所以本論文致力于設(shè)計一個具有快速充電功能的安全可靠的電池管理系統(tǒng)。
　　本文通

2、過對電池管理系統(tǒng)總體功能的分析，詳細(xì)闡述了數(shù)據(jù)采集和電池均衡模塊常用的硬件設(shè)計方案，并對電池管理系統(tǒng)核心功能剩余電量估算的常用算法進(jìn)行了深入分析。按照分布式方案設(shè)計電池管理系統(tǒng)，將系統(tǒng)分為HCU（高壓控制單元）、BMU（電池管理單元）和BCU（電池控制單元）三大模塊。高壓控制單元包括繼電器驅(qū)動電路設(shè)計、繼電器互鎖設(shè)計、電源控制喚醒設(shè)計和絕緣檢測設(shè)計?？焖俪潆姽δ艿膶崿F(xiàn)對電池管理系統(tǒng)的單體電壓檢測、溫度檢測、電流檢測精度以及均衡方案提出了

3、更高要求，本文針對這些問題，單體電池電壓采樣和均衡采用凌力特公司的電池監(jiān)視器LTC6803-2，該芯片可同時對12個單體電池進(jìn)行電壓采集和均衡。溫度檢測、電流檢測、CAN通信模塊均給出了硬件和軟件設(shè)計方案。為進(jìn)一步增強(qiáng)電池管理系統(tǒng)的安全性，增加了碰撞檢測設(shè)計?？焖俪潆娛峭ㄟ^大電流充電實現(xiàn)的，一般的電池等效電路模型（如Thermin模型、Rint模型）均無法實時精確反映電池充放電過程中剩余電量的變化，采用Cecilio Balanco和L