低速電動(dòng)汽車智能快速充電系統(tǒng)的研究.pdf

1、目前，由于鉛酸蓄電池的技術(shù)比較成熟，成本較低，輸出特性好，溫度范圍寬，可以大電流充電和放電，因而廣泛應(yīng)用于低速電動(dòng)汽車中，但是續(xù)駛里程短和充電時(shí)間長(zhǎng)這兩大因素阻礙了低速電動(dòng)汽車的發(fā)展。蓄電池快速充電技術(shù)是影響電動(dòng)汽車應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)之一，因此，研究與開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車鉛酸蓄電池的充電技術(shù)具有十分重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。本課題的主要任務(wù)是研究和設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車鉛酸蓄電池智能充電系統(tǒng)，達(dá)到快速充電的目的。
　　本課題分析了蓄電池的電化學(xué)基礎(chǔ)

2、、充放電特性等充電基本原理，對(duì)常規(guī)充電方法和現(xiàn)有的快速充電方法進(jìn)行了研究，在此基礎(chǔ)上提出了多階段快速充電法;分析了PID控制法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制理論，設(shè)計(jì)了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的PID控制算法;分析了直流斬波電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和隔離式變換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，確定采用反激式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和Buck與Boost電路相結(jié)合的直流斬波電路。
　　在硬件方面，采用高頻開(kāi)關(guān)電源電路、斬波電路和DSP電路構(gòu)成的主電路，以及驅(qū)動(dòng)電路、數(shù)據(jù)采集電路、輔助電源電路等組成的輔助電