基于SOC值動態(tài)估算的電動汽車智能充電系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著全球能源和環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，節(jié)能和環(huán)保已經(jīng)成為當(dāng)今時代的主題。電動汽車以電能提供動力，不消耗化石燃料，不存在汽車排放帶來的環(huán)境問題，既節(jié)能又環(huán)保，發(fā)展清潔、智能的電動汽車已經(jīng)成為世界各國研究的熱點課題之一。然而，電動汽車充電技術(shù)卻一直滯后于電動汽車車身技術(shù)的發(fā)展，許多理論和技術(shù)問題還有待攻關(guān)，嚴(yán)重制約著電動汽車的普及和發(fā)展。因此，必須對電動汽車智能充電系統(tǒng)進(jìn)行研究，確保電動汽車能夠安全、可靠、快速、智能的充電。本文主要工作如下:<

2、br>　　 對鎳氫動力電池組進(jìn)行建模研究。分析了鎳氫動力電池的工作原理、充放電特性和自放電特性，根據(jù)鎳氫動力電池的特性，建立鎳氫動力電池組的等效電路模型。結(jié)合復(fù)合脈沖功率試驗(HPPC Test，Hybrid Pulse Power CharacterizationTest)，采用最小二乘法，對電池模型的各個參數(shù)進(jìn)行了辨識。
　　 對鎳氫動力電池SOC(State-of-charge)值的估算算法進(jìn)行研究。分析了幾種傳統(tǒng)動力電

3、池SOC值估算算法的優(yōu)缺點，結(jié)合已建立的鎳氫動力電池等效模型，提出了一種基于改進(jìn)的EKF(Extended Kalman filtering)法估算鎳氫動力電池SOC值的新方法，給出了該算法的具體實施步驟，并進(jìn)行了仿真和實驗驗證。仿真和實驗結(jié)果表明，采用提出的改進(jìn)算法能SOC值初值不準(zhǔn)確和安時計算過程中的累積誤差具有較好的修正作用，與傳統(tǒng)的SOC值估算方法相比，具有更高的估算精度。
　　 對基于SOC值動態(tài)估算的電動汽車智能充電

4、系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計。分析幾種傳統(tǒng)的動力電池充電方式，提出了一種以鎳氫動力電池組的SOC值作為充電方式選擇判據(jù)的四段式智能充電方法。介紹了電動汽車智能充電系統(tǒng)的基本功能和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，詳細(xì)分析了三相電壓型PWM整流器和雙向DC/DC變換器的工作原理、數(shù)學(xué)模型及控制策略。
　　 最后對所提出的基于SOC值動態(tài)估算的電動汽車智能充電系統(tǒng)進(jìn)行建模仿真。仿真結(jié)果表明本文設(shè)計的四段式智能充電系統(tǒng)能夠根據(jù)鎳氫動力電池SOC值的變化范圍智能地選擇充電方式