電動(dòng)汽車電池SOC估算及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著全球性能源緊缺與生態(tài)危機(jī)問(wèn)題日趨嚴(yán)峻，電動(dòng)汽車因其環(huán)境影響較小、整體構(gòu)造簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)在汽車工業(yè)領(lǐng)域備受重視。電池管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心處理模塊，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池外特性數(shù)據(jù)對(duì)電池運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)控，進(jìn)而提高電池安全性能及使用效率，以保證電動(dòng)汽車的安全穩(wěn)定行駛。因此對(duì)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的研究具有非常重要的意義。
　　本文首先針對(duì)常用的經(jīng)典等效電路模型進(jìn)行分析，選定帶時(shí)間參數(shù)的三階Thevenin模型作為本文的電池模型，對(duì)現(xiàn)有電

2、池SOC（荷電狀態(tài)）估算方法各自適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，運(yùn)用基于電池模型的擴(kuò)展卡爾曼濾波算法對(duì)電池SOC進(jìn)行估算，通過(guò)Matlab對(duì)模型進(jìn)行仿真以驗(yàn)證此方法的有效性與優(yōu)越性。選取具有低功耗、高效率的ARM9作為主控制器，完成電池管理系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)，包括電池電壓、電流、溫度信號(hào)數(shù)據(jù)采集、電壓均衡、觸摸屏、故障處理等電路設(shè)計(jì)。在軟件方面搭建了嵌入式軟件開發(fā)平臺(tái)，完成了相關(guān)移植操作，并對(duì)底層設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序進(jìn)行編寫，包括電壓、電流、溫度采集，L