電動汽車用鉛酸電池SOC估算策略研究.pdf

1、目前許多國家非常重視電動汽車或者混合動力汽車的研制和發(fā)展，國內(nèi)一些城市已將電動大客車批量生產(chǎn)并用于公交系統(tǒng)。但是在世界范圍內(nèi)，發(fā)展電動汽車還存在幾項關(guān)鍵性技術(shù)沒有被攻破，動力電池能量管理是其中一個很重要的研究課題。在動力電池能量管理系統(tǒng)中，電池的荷電狀態(tài)(SOC)是最為關(guān)鍵的一個狀態(tài)量，反映了電池的剩余電量從而為駕駛員提供續(xù)航里程的重要信息。本文的主要任務(wù)就是對電動汽車用鉛酸電池的SOC估算方法進(jìn)行研究。
　　 本文首先對課題背

2、景作了簡要介紹，對鉛酸電池的特性進(jìn)行了分析，介紹了SOC的定義以及估算SOC的必要性和重要性，并介紹了本論文的研究內(nèi)容和結(jié)構(gòu)。
　　 然后提出三種實用的SOC估算方法，并選擇了兩種基本方法——電動勢法和安時法作為估算SOC的方法。對于電動勢法，選擇了合適的模型，并對模型中的參數(shù)進(jìn)行辨識，運用MATLAB對模型加以驗證，最后建立電動勢算法，離線驗證獲得了比較好的估算效果。對于安時法，分析了安時法的缺陷，提出修正方案并建立安時算法，

3、確定了一種新的SOC估算方法——帶加權(quán)因子的安時電動勢法。
　　 接下來根據(jù)提出的SOC算法的要求，規(guī)定了充滿電量和放空電量的方法，分析了實現(xiàn)帶加權(quán)因子的安時電動勢法所需要的實驗需求，設(shè)計了六大實驗的實驗流程，給出了實驗結(jié)果并把結(jié)果應(yīng)用到算法中加以驗證。
　　 文章最后介紹了為實現(xiàn)算法而搭建的實驗平臺，并在此平臺下設(shè)計軟件體系，給出了程序的流程圖，最后給出了在小電流條件下和變電流條件下SOC的估算結(jié)果。仿真和實驗證明，本