平輪檢測(cè)系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn).pdf_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、 本文通過(guò)理論分析踏面擦傷檢測(cè)原理求得在理想情況下含有踏面擦傷的車(chē)輪經(jīng)過(guò)檢測(cè)裝置時(shí)的響應(yīng)信號(hào)，并對(duì)不同速度和擦傷深度下的響應(yīng)信號(hào)進(jìn)行了頻譜分析。根據(jù)理論分析和測(cè)量數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，提出一種車(chē)輪踏面擦傷信號(hào)處理算法。接著，計(jì)算去噪后信號(hào)的一階和二階導(dǎo)數(shù)，然后利用這兩種導(dǎo)數(shù)，通過(guò)搜索信號(hào)的局部極小極大值對(duì)信號(hào)進(jìn)行奇異性和規(guī)則性分析，進(jìn)而從信號(hào)中分離出多個(gè)只含一個(gè)極大值的子信號(hào)，最后按照一定的規(guī)則對(duì)子信號(hào)進(jìn)行奇異性確認(rèn)，從而實(shí)現(xiàn)踏面擦傷檢測(cè)。

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