地鐵供電系統(tǒng)有源濾波協(xié)同無功補(bǔ)償裝置的研究.pdf

1、隨著近年城市地鐵的迅速發(fā)展，地鐵供電系統(tǒng)諧波、無功功率問題日益凸顯，給公用電網(wǎng)電能質(zhì)量帶來巨大影響。地鐵采用直流供電，普遍采用各類變頻裝置以及非線性照明設(shè)備，均會產(chǎn)生諧波電流?？紤]其電能質(zhì)量的特殊性，本文首先在搭建24脈波整流電力機(jī)車仿真模型的基礎(chǔ)上，對交、直流側(cè)的諧波電流次數(shù)、含量進(jìn)行分析；同時，以廣州地鐵1號線的相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)為依據(jù)，對白天高峰時段、夜間休車時段以及牽引負(fù)荷變化3種情況功率因數(shù)模擬計算，突出無功補(bǔ)償?shù)谋匾浴?br>　

2、　為改善地鐵行業(yè)的供電環(huán)境，本文提出一種利用0.4kV側(cè)設(shè)置的有源濾波裝置協(xié)同電抗器進(jìn)行35kV系統(tǒng)無功補(bǔ)償?shù)男路椒?，在地鐵供電系統(tǒng)無功補(bǔ)償領(lǐng)域內(nèi)，首次將兩者結(jié)合，探索出既節(jié)省成本與又能滿足地鐵供電系統(tǒng)功率因數(shù)要求的新無功補(bǔ)償方式。本文在提出補(bǔ)償系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建數(shù)學(xué)模型分析其濾波原理，并對系統(tǒng)的核心APF工作原理，包括主電路工作模式，控制策略等做了簡要介紹。其次，對APF的兩大核心技術(shù)——諧波檢測技術(shù)和電流跟蹤控制技術(shù)進(jìn)行比較