不同層位舊料特性對熱再生瀝青混合料路用性能的影響研究.pdf

1、瀝青路面熱再生技術能夠充分利用舊瀝青路面材料，節(jié)約資源，保護環(huán)境，在公路瀝青路面的養(yǎng)護中得到了越來越廣泛的應用。瀝青路面回收料(RAP)是再生瀝青混合料的原料之一，廠拌熱再生工程中一般使用冷銑刨舊料，舊料特性對再生效果和再生混合料的性能有著重要的影響，其性狀是進行再生瀝青混合料配合比設計的重要依據(jù)。基于此，本文對上、中面層冷銑刨舊料中的瀝青性能、級配組成和集料性能進行了全面分析，分析了不同舊料摻量的瀝青砂漿和混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂

2、性、水穩(wěn)定性和耐疲勞性能，在以上結果的基礎上，探究了合理評價舊料性能的試驗方法，分析了瀝青、集料、砂漿等舊料特性對再生混合料性能的影響。
　　首先，重點運用SHRP計劃的實驗方法，以寧靖鹽高速公路上、中面層冷銑刨舊料中回收的瀝青為研究對象，對上、中面層的回收瀝青分別進行常規(guī)性能及動態(tài)剪切流變(DSR)、低溫彎曲梁流變(BBR)試驗，得出結論瀝青路面上、中面層瀝青試樣的高溫等級均提高，低溫性能和耐疲勞性能衰退。
　　其次，對舊

3、料的含水率、油石比、級配、集料性質進行試驗，得出結論舊料的含水率通常較高，油石比降低;由于冷銑刨刀具對舊料細化的作用，上面層和中面層銑刨舊料大部分篩孔的通過率都超過原級配上限，舊料的級配明顯細化。上、中面層舊料的粗集料在車輛荷載的作用下棱角性和洛杉磯磨耗值都有所降低，玄武巖性能衰退的程度比石灰?guī)r大，但玄武巖舊料的耐磨耗性能仍然明顯優(yōu)于石灰?guī)r。
　　接著，通過室內(nèi)試驗分別研究不同舊料摻配比例(100％，50％，30％，0)的瀝青砂漿

4、的路用性能，得出結論舊料砂漿的高溫性能較新料更好，舊料摻量越高，砂漿的高溫性能越好，舊料砂漿的高溫動態(tài)蠕變試驗主要體現(xiàn)了砂漿中瀝青的高溫性質，與老化瀝青的研究結論吻合;舊瀝青砂漿的低溫性能相比新料有所下降;瀝青的老化導致瀝青砂漿抗水損害能力明顯降低;舊料砂漿耐疲勞性能較低，疲勞壽命對于應力的敏感性也較低。
　　然后，研究銑刨得到的舊瀝青混合料、與舊料現(xiàn)有級配相同的新瀝青混合料和與舊料初始級配相同的新瀝青混合料的路用性能，上、中面層

5、舊瀝青混合料的高溫性能都比新料有大幅衰退，粗集料對混合料高溫性能的影響最大，老化瀝青的高溫性能變好對混合料也有一定影響。瀝青的老化對混合料的低溫性能退化貢獻最大;舊料的抗水損害能力降低;舊料的耐疲勞性能衰退，舊料的疲勞壽命對于應力的敏感性與新料相比也有所降低。
　　最后，以中面層為例，研究舊料摻量0％、30％、50％、100％的砂漿和相應摻量的混合料性能之間的相關關系，得出結論，對于低溫性能、水穩(wěn)性能和耐疲勞性能，瀝青砂漿和瀝青混