對現(xiàn)有橋梁狀況評價體系補充及細化研究.pdf

1、隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，截止2015年底全國公路橋梁77.92萬座、4592.77萬米，比上年末增加2.20萬座、334.88萬米。其中，特大橋梁3894座、690.42萬米，大橋79512座、2060.85萬米，橋梁養(yǎng)護管理任務日趨繁重。在我國公路網(wǎng)中，各類危橋數(shù)量達7.96萬座，約占橋梁總數(shù)的10.2％，直接影響我國公路網(wǎng)的安全運行，盡管我們加大改造力度，降低了國、省干線的危橋數(shù)量，但低等級道路上的危橋數(shù)量仍居高不下，未能從根本上控

2、制和解決這一問題。橋梁檢測結(jié)果作為管養(yǎng)工作的基礎資料，如果不能準確地做出橋梁技術狀況評定，將嚴重影響到橋梁管養(yǎng)工作的開展，同時如果橋梁技術狀況評定只考慮橋梁結(jié)構的安全，而忽視橋梁的服務性，橋梁服務于交通運輸事業(yè)也只停留在一個比較低級的“暢通”階段。因此，有必要結(jié)合原有研究成果做更深入的研究和分析，對目前的橋梁技術狀況評定系統(tǒng)進行細化和補充，完善橋梁評定體系，為橋梁后期運營養(yǎng)護提供更合理的指導性建議，提高橋梁的服務性。
　　本文分析

3、比較了《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG H11-2004)、《城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》(CJJ99-2003)、《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/T H21-2011)3本規(guī)范中的橋梁技術狀況評定體系，選用評定體系相對合理、內(nèi)容相對完善和細致的《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/TH21-2011）進行進一步細化和補充，具體如下:
　?、僭凇豆窐蛄杭夹g狀況評定標準》（JTG/T H21-2011）評定系統(tǒng)中，橋梁病害扣分較重，導

4、致橋梁技術狀況評分偏低，本文通過大量組合計算后，得出新的病害扣分表，并通過工程實例及規(guī)范中的計算方法來驗證新的扣分表的合理性。
　?、谠凇豆窐蛄杭夹g狀況評定標準》(JTG/T H21-2011)評定系統(tǒng)中，無加固后橋梁技術狀況評定的相關內(nèi)容，作者以梁橋為例，提出了加固部分的評定指標及標度，并采用九級重要性標度層次分析法確定了加固后各構件權重，得到加固后梁橋的評定方法。
　?、墼凇豆窐蛄杭夹g狀況評定標準》（JTG/TH21