高速鐵路牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行方式研究.pdf

1、近年來，高速鐵路在我國進(jìn)入快速發(fā)展時期，其行車密度高、動車組功率大等特點(diǎn)給牽引供電系統(tǒng)帶來了新的挑戰(zhàn)。為了提高接觸網(wǎng)電壓水平同時降低電能損耗，牽引網(wǎng)普遍采用全并聯(lián)的AT供電方式。這種方式的缺點(diǎn)是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障發(fā)生的幾率相對較高。對于高速鐵路牽引供電系統(tǒng)來講，除了滿足正常運(yùn)行方式下供電的安全和可靠之外，必須兼顧靈活性要求，保證其在故障、應(yīng)急等特殊工況下都能可靠供電。因此，對牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行方式的研究迫在眉睫。
　　本文研究的主要

2、內(nèi)容是高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行方式，保證其穩(wěn)定可靠安全運(yùn)行。
　　首先，本文簡要介紹了近年來我國高速鐵路牽引供電系統(tǒng)設(shè)計的優(yōu)勢和缺陷、接觸網(wǎng)和變電設(shè)備故障時的應(yīng)急以及接觸網(wǎng)融冰的特殊運(yùn)行方式，梳理已開通和正在設(shè)計建設(shè)高速鐵路現(xiàn)狀和運(yùn)行存在的問題。
　　其次，在分析現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，有針對性探討改善牽引供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案，滿足系統(tǒng)安全、可靠及兼顧靈活性要求。主要有牽引變電所、AT所、分區(qū)所改進(jìn)接線方案研究;越區(qū)供電下分析計算;接觸