消息中國(guó)大部分城市地鐵陷入虧損 公共性高于商品性

1、【消息】中國(guó)大部分城市地鐵陷入虧損【消息】中國(guó)大部分城市地鐵陷入虧損公共性高于商品性公共性高于商品性2011年01月07日12:38:28面對(duì)快速增長(zhǎng)的人口和逐漸擁堵的交通，許多城市紛紛上馬地鐵項(xiàng)目。但我國(guó)大部分城市地鐵均處于虧損狀態(tài)，這無疑將考驗(yàn)?zāi)切┮藿ǖ罔F的城市特別是二三線城市是否有能力支付后續(xù)不斷的巨額虧損，這一世界性難題恐怕將成為更多中國(guó)城市管理者的新課題2010年12月30日，對(duì)北京市民來說，應(yīng)該是具有特殊意義的一天。全長(zhǎng)1

2、08公里的包括房山線、昌平線、15號(hào)線一期、亦莊線、大興線等5條地鐵新線同時(shí)開通運(yùn)營(yíng)，使北京地鐵總里程達(dá)到336公里，已經(jīng)將周邊遠(yuǎn)郊縣至市中心的路程用時(shí)縮至1小時(shí)內(nèi)。北京市民終于可以說：“我們真正意義上進(jìn)入地鐵時(shí)代了。”的地鐵。那時(shí)，上海地鐵日均客流18萬人次，而僅僅用了15年，上海已擁有總長(zhǎng)約420公里、11條線路，282座車站、最高日客流568萬人次的巨大地鐵網(wǎng)絡(luò)。雖然在北京、上海、廣州、深圳等客流人次比較多的城市，地鐵運(yùn)營(yíng)也是長(zhǎng)期

3、處于虧損狀態(tài)。據(jù)資料顯示，深圳地鐵一期運(yùn)營(yíng)需財(cái)政補(bǔ)貼11.49億元。到2011年6月，二期工程一號(hào)線續(xù)建段、二號(hào)線和五號(hào)線全部正式運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)地鐵公司年均運(yùn)營(yíng)虧損額約34.81億元。按照目前的運(yùn)營(yíng)情況，2012年到2016年間深圳地鐵折舊和利息將虧損220億元。與此同時(shí)，截至去年年底，全國(guó)已有25個(gè)城市的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃獲得國(guó)務(wù)院批復(fù)，總投資接近1萬億元。到2015年前后，將建設(shè)87條線路、總里程2495公里，總投資9886億元。政