液力自動(dòng)變速器車輛坡道行駛換擋策略研究.pdf

1、分類號(hào)：UDC：密級(jí)：學(xué)校代號(hào)：11845學(xué)號(hào)：2111101092廣東工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文(工學(xué)碩士)液力自動(dòng)變速器車輛坡道行駛換檔策略研究傅亮奇指導(dǎo)教師姓名、職稱：魃邈塾援企業(yè)導(dǎo)師姓名、職稱：昱堅(jiān)塾拯專業(yè)或領(lǐng)域名稱：扭撼王猩學(xué)生所屬學(xué)院：扭電工猩堂院論文答辯日期：壘Q!壘生墨月摘要摘要自動(dòng)換檔策略作為液力自動(dòng)變速器的核心技術(shù)，其準(zhǔn)確與否決定著液力自動(dòng)變速器(AT)的性能發(fā)揮。采用傳統(tǒng)的二參數(shù)換檔策略不能完全滿足復(fù)雜多變的道路情況的變

2、化，同時(shí)也沒有考慮駕駛員意圖，在車輛行駛基本工況之一的坡道工況行駛時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一系列問題，如上坡行駛時(shí)易出現(xiàn)換檔循環(huán)，降低行車穩(wěn)定性及乘坐舒適性：下坡行駛易出現(xiàn)意外換檔，需駕駛員操作自動(dòng)踏板控制車速，增加了駕駛員的疲勞程度，同時(shí)加劇車輛各部件的磨損，降低其使用壽命。目前，國(guó)內(nèi)外一些學(xué)者分別設(shè)計(jì)了基于三參數(shù)的動(dòng)態(tài)換檔策略，解決了傳統(tǒng)二參數(shù)換檔策略的大部分問題，但三參數(shù)換檔規(guī)律制定相當(dāng)復(fù)雜，并且所需硬件設(shè)備要求較高，很難滿足低成本經(jīng)濟(jì)性車輛的

3、要求。因此，本文結(jié)合某車企合作開展的AT換檔策略及換檔控制研究項(xiàng)目，設(shè)計(jì)出一種相對(duì)較簡(jiǎn)單的，基于二參數(shù)換檔規(guī)律，結(jié)合駕駛員意圖，采用模糊控制算法，對(duì)其基本換檔點(diǎn)進(jìn)行模糊修正的換檔策略，克服了傳統(tǒng)二參數(shù)換檔策略在坡道工況下表現(xiàn)出的不足，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。通過發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)采集發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)扭矩?cái)?shù)據(jù)，分析液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合工作特性，計(jì)算出其聯(lián)合工作輸入與輸出特性數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合變速器各檔傳動(dòng)比以及傳動(dòng)效率，制定基于油門

4、開度口與車速v的二參數(shù)組合型換檔規(guī)律曲線，采用該方法較好地保證了在不同的油門開度下行駛時(shí)車輛具有良好的動(dòng)力輸出。分析車輛坡道工況行駛動(dòng)力學(xué)，針對(duì)上坡工況的循環(huán)換檔與下坡工況的意外換檔，得出駕駛員意圖對(duì)換檔的影響結(jié)論，并對(duì)駕駛員意圖進(jìn)行量化，在此基礎(chǔ)上提出了對(duì)坡道換檔點(diǎn)進(jìn)行修正的方案。采用模糊控制算法計(jì)算換檔修正系數(shù)，并設(shè)定油門開度變化率Aa：以及自動(dòng)強(qiáng)度Z分別作為上坡工況與下坡工況模糊控制器的輸入?yún)?shù)，該方法充分地考慮了駕駛員意圖對(duì)換檔