干式雙離合器自動變速器換擋控制策略研究.pdf

1、雙離合器自動變速器(Dual Clutch Transmission,DCT)是一種新型的自動變速器,它繼承了了電控機(jī)械式自動變速器(Automatic Manual Transmission,AMT)傳動效率高、結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)繼承性好、制造成本低等優(yōu)勢和液力自動變速器(Automatic Transmission,AT)動力換擋的優(yōu)點(diǎn),極大地提高了車輛的換擋品質(zhì)、動力性及操縱性,已成為世界汽車自動變速器領(lǐng)域新的研究方向,我國也將對DC

2、T的研究和開發(fā)作為實(shí)現(xiàn)民族汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的一個(gè)重要方向。
　　本文在重慶市教委科技項(xiàng)目(項(xiàng)目編號:KJ080619)資助下,以雙離合器式自動變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理為基礎(chǔ),以前人對雙離合器自動變速器換擋過程及換擋控制策略的研究為參照,以帶有膜片彈簧的干式雙離合器自動變速器為研究對象,做了以下研究工作:
　　(1)對比分析了單中間軸式DCT和雙中間軸式DCT的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理,提出了同步器的一種新的脫開方式,并確定了以能滿足

3、這種脫開方式的DCT——單中間軸式DCT作為研究對象。
　　(2)在對前人所做的關(guān)于DCT換擋控制策略研究的基礎(chǔ)上,提出了正扭矩?fù)Q擋的基本方法及要求,并分析了以此要求為前提的DCT換擋工作過程,得出了DCT在換擋過程中有同步器自動脫開時(shí)的換擋動力學(xué)變化關(guān)系。
　　(3)建立了膜片彈簧離合器數(shù)學(xué)模型和膜片彈簧受載變形模型,得到了膜片彈簧受到的載荷與膜片彈簧變形之間的線性關(guān)系;建立了離合器摩擦力矩模型,得出了離合器的力矩控制可通