新型聚合物處理軟巖邊坡綜合應(yīng)用技術(shù)研究.pdf

1、隨著高速公路在全國的普遍，在已建高速公路中很多問題接踵而至。軟巖邊坡的處理一直是一個(gè)難題，據(jù)統(tǒng)計(jì)全國每年因邊坡垮塌所造成的損失超過百億。在國內(nèi)很多學(xué)者已經(jīng)開始研究解決的辦法，但防護(hù)效果仍舊不理想。
　　本文依托泰順縣竹嵐腳至彭溪公路工程邊坡項(xiàng)目，該項(xiàng)目K6+467.3-K6+597.3路段為軟巖邊坡。邊坡高度為50m，分五級(jí)開挖，邊坡表面為強(qiáng)風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r。如果按照常規(guī)施工法進(jìn)行掛網(wǎng)噴射混凝土處理，大面積的混凝土噴射會(huì)影響高速公路

2、的綠化生態(tài)美觀建設(shè)。本文總結(jié)了軟巖邊坡的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及固化劑材料的研究現(xiàn)狀，提出新型聚合物水泥基固化材料在該邊坡的使用。在國內(nèi)外學(xué)者研究的基礎(chǔ)上，對(duì)軟巖邊坡失穩(wěn)的主要原因及表現(xiàn)形式進(jìn)行分析，對(duì)聚合物水泥基固化劑的固化機(jī)理進(jìn)行分析。新配制的固化劑水泥的摻量能直接影響到固化劑的疏水性、粘結(jié)性、防水性、流動(dòng)性等性能，通過各項(xiàng)性能試驗(yàn)以及試驗(yàn)結(jié)果分析和總結(jié)，確定了水泥的最佳摻量。
　　在依托工程項(xiàng)目原設(shè)計(jì)中該邊坡分五級(jí)開挖，第一級(jí)和第