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文檔簡介
1、我國已建成京滬、京廣等重大高速鐵路工程，列車設(shè)計時速達300km/h。列車高速運行使環(huán)境振動污染問題愈加突出。
由于樁土復(fù)合路基具有沉降小、承載力高等特點，被廣泛用于京津城際、武廣客運專線和京滬高鐵等軟土路基的處理。論文研究高鐵荷載作用下樁土復(fù)合路基的振動響應(yīng)，計算列車動荷載作用下軌道-路基結(jié)構(gòu)在路基中所產(chǎn)生的動應(yīng)力、動位移及其分布規(guī)律。本文采用ANSYS有限元軟件，建立軌道-路基三維有限元模型，對高速鐵路路基動力響應(yīng)及其影響
2、因素進行了研究，主要工作和結(jié)論如下。
1.查閱大量的國內(nèi)外文獻，介紹了高速鐵路中路基的地位和特點，高速鐵路土質(zhì)路基的發(fā)展現(xiàn)狀及在土質(zhì)路基上鋪設(shè)無砟軌道存在的問題，總結(jié)了國內(nèi)高速鐵路發(fā)展概況以及未來發(fā)展趨勢，闡述了樁土復(fù)合路基動力特性研究的必要性和意義。
2.較為全面的對復(fù)合地基進行總結(jié)，概述了樁土復(fù)合地基的特點、分類以及相關(guān)參數(shù)對路基動力響應(yīng)分析的影響，比較了樁-網(wǎng)復(fù)合地基與樁-筏復(fù)合地基的優(yōu)缺點，提供了本文模型選用
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