江蘇省高速公路瀝青路面破損狀況及成因分析.pdf

1、近十年來(lái)，江蘇省高速公路建設(shè)取得了很大的發(fā)展，全省高速公路通車(chē)?yán)锍桃殉^(guò)4000公里，基本形成了覆蓋全省的高速公路網(wǎng)。隨著道路運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增長(zhǎng)，各種路面病害開(kāi)始顯現(xiàn)，影響了高速公路的使用性能。本文基于江蘇省高速公路路面病害的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合江蘇省交通軸載數(shù)據(jù)和路面結(jié)構(gòu)資料，對(duì)江蘇省高速公路瀝青路面破損狀況及成因進(jìn)行分析，并深入研究橫向裂縫間距發(fā)展模型。
　　首先，通過(guò)對(duì)江蘇省高速公路路面破損數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出江蘇省高速公路路面的主

2、要破損形式為橫向裂縫和水損壞，并通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，得到了這兩種病害的時(shí)間和空間分布特性。
　　其次，提出橫向裂縫評(píng)價(jià)指數(shù)TCEI、路面修補(bǔ)狀況指數(shù)PPCI和路面表面損壞狀況指數(shù)PSCI三個(gè)新的分項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，采用層次分析法得到這三個(gè)分項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，進(jìn)而提出了綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)路面破損狀況指數(shù)PDCI，并通過(guò)與傳統(tǒng)PCI指標(biāo)的比較，證明了新指標(biāo)的合理性。
　　然后，對(duì)江蘇省高速公路路面橫向裂縫和水損害這兩種病害的主要影響因素進(jìn)行分析，