濟(jì)南市鐵路局地鐵修建項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，使得道路擁堵成為目前國(guó)內(nèi)大中城市普遍存在的問(wèn)題。國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)中地鐵是解決城市道路擁堵的重要手段，濟(jì)南目前也有7條地鐵線路正在論證中。由于地鐵修建項(xiàng)目具有周期長(zhǎng)、投資大、施工技術(shù)復(fù)雜、不可預(yù)見(jiàn)因素繁多等特點(diǎn)，加之我國(guó)城市地鐵發(fā)展歷史較短，在工程施工和管理中存在理論知識(shí)不全面、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不充足等缺陷，再加上風(fēng)險(xiǎn)管理體系不完善，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、防范和補(bǔ)救方式不合理等原因，導(dǎo)致我國(guó)城市地鐵建設(shè)過(guò)程中施工安全事故屢有發(fā)生，所以在地鐵施

2、工過(guò)程中，合理的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，建立、健全一套風(fēng)險(xiǎn)管理模式，并規(guī)范的加以利用，是保證地鐵建設(shè)安全順利完工的重要基礎(chǔ)。
　　本文以濟(jì)南地鐵建設(shè)為背景，依據(jù)工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)管理的基本理論，對(duì)地鐵施工的特點(diǎn)、施工期周圍環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了全面分析，提出了要科學(xué)客觀的做好地鐵修建過(guò)程中周圍環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、監(jiān)測(cè)和評(píng)估的任務(wù)，根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的總體目標(biāo)，分析并選擇合理的風(fēng)險(xiǎn)管理處置對(duì)策，以減少事故發(fā)生的概率，減輕事故對(duì)企業(yè)及社會(huì)造成的損失和危害，從

3、而促進(jìn)濟(jì)南城市交通建設(shè)。
　　環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)濟(jì)南的地鐵建設(shè)是十分必要的。地鐵項(xiàng)目具有復(fù)雜的施工期，建設(shè)難度大，技術(shù)要求高，投資、建設(shè)周期長(zhǎng)，有很多不確定的因素，給地鐵建設(shè)帶來(lái)很多危險(xiǎn)因素。必須最大程度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，以確保項(xiàng)目的順利運(yùn)行，從而采用風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)地鐵進(jìn)行分析。在地鐵建設(shè)試驗(yàn)段前，應(yīng)采取預(yù)防措施。在充分理解的土地可能發(fā)生問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提高安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，推動(dòng)未來(lái)進(jìn)行的地鐵建設(shè)。必須采取鉆探和地球物理勘探技術(shù)相結(jié)合，

4、了解濟(jì)南當(dāng)前的實(shí)際地質(zhì)條件。由于濟(jì)南的復(fù)雜地質(zhì)條件，廣泛的洞穴分布，降雨和泉水的影響，地鐵建設(shè)需要充分的了解濟(jì)南的地質(zhì)信息和洞穴的空間分布，以采取措施，采用先進(jìn)的施工技術(shù)才能保證施工的正常進(jìn)行。濟(jì)南存在結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜并且分布極其不均衡的溶洞區(qū)，對(duì)地鐵的建設(shè)造成巨大困難。巖溶地下水、盾構(gòu)機(jī)沉陷、泉水上涌等特種工程地質(zhì)領(lǐng)域的一系列復(fù)雜的問(wèn)題，都對(duì)地鐵的建設(shè)造成一定的影響。通過(guò)地鐵建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)和濟(jì)南的特殊地貌環(huán)境相結(jié)合，建立一個(gè)系統(tǒng)安全性評(píng)估