電動(dòng)乘用車有限元分析及結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì).pdf

1、隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的大力推廣，越來越多的汽車企業(yè)加入到電動(dòng)汽車的生產(chǎn)隊(duì)伍中。當(dāng)前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的普通電動(dòng)汽車在性能和價(jià)格方面與傳統(tǒng)汽車相比還存在一定的差距，于是基于實(shí)用性的低速電動(dòng)乘用車開始大量出現(xiàn)。多數(shù)的低速電動(dòng)汽車是在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上改制而來，車身材料相對(duì)基本性能存在冗余現(xiàn)象，為進(jìn)一步提高續(xù)駛里程，在保證力學(xué)性能和安全性的條件下對(duì)車身進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)具有重要的意義。
　　本文以一款低速電動(dòng)乘用車為研究對(duì)象，建立了車身靜動(dòng)態(tài)分析的有限

2、元模型，并對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了剛度分析、模態(tài)分析和強(qiáng)度分析。分別得到白車身的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度值、低階固有頻率和振型圖、彎扭組合工況下的車身應(yīng)力云圖。
　　針對(duì)強(qiáng)度分析結(jié)果，提出了基于靜強(qiáng)度的車身輕量化設(shè)計(jì)方法，以應(yīng)力為約束條件，白車身質(zhì)量最小為目標(biāo)函數(shù)，采用一維搜索的迭代方法，對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)。優(yōu)化后車身零件的應(yīng)力值都向各自屈服極限靠攏，實(shí)現(xiàn)等強(qiáng)度設(shè)計(jì)，提高整車材料利用率。
　　建立了整車正面100％剛性壁障碰撞有限元