溫度和粗糙度對混凝土橋面鋪裝層間力學性能的影響.pdf

1、近些年來，隨著公路建設向山區(qū)延伸，混凝土橋梁結構在公路中所占的比重越來越大，因防水粘結層與橋面板層間力學性能不足而導致橋面瀝青混凝土鋪裝層推移、擁包等病害時有發(fā)生，極大地影響著車輛行駛安全和橋梁使用壽命。防水粘結層是橋面鋪裝的重要結構，起著連接混凝土橋面和瀝青混凝土面層的作用，其層間力學性能十分重要。
　　現(xiàn)有研究表明，拉拔強度是評價防水粘結層層間粘結強度的有效指標，剪切強度則是評價層間水平抗剪的有效指標，鑒于工程現(xiàn)場拉拔試驗與剪

2、切試驗不可大規(guī)模實現(xiàn)，相關技術規(guī)范及工程經(jīng)驗以橋面粗糙度的實測指標如構造深度、摩擦系數(shù)和露骨率來評價其層間粘結性能，但缺少兩者之間的關聯(lián)性研究?；诖耍疚囊牖叶戎抵笜?，研究橋面粗糙度的實測指標構造深度、摩擦系數(shù)以及灰度值與拉拔強度和剪切強度之間的關聯(lián)性，其中防水粘結層材料采用SBS改性瀝青，下面對本文工作情況及研究成果進行闡述。
　　(1)分析得出了混凝土橋面板與防水粘結層層間力學性能的主要影響因素，即構造深度、摩擦系數(shù)及露骨

3、率，由于露骨率描述誤差較大，引入灰度值，聯(lián)合構造深度、摩擦系數(shù)來表征混凝土橋面板的粗糙度。
　　(2)采用三種強度的混凝土板模擬橋面板，分別進行拋丸和拉毛工藝處理，測定混凝土板的構造深度、摩擦系數(shù)及灰度值，涂刷SBS改性瀝青防水粘結層，加鋪瀝青混凝土表面層，通過室內拉拔試驗與剪切試驗，得到不同溫度下的拉拔強度和剪切強度。
　　(3)運用灰色建模軟件對構造深度、摩擦系數(shù)及灰度值之間的關系進行了綜合關聯(lián)度分析，發(fā)現(xiàn)較為理想的組合