預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻在渝懷鐵路的應(yīng)用.pdf

1、該文結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻與預(yù)應(yīng)力錨索+噴錨砼分別在渝懷鐵路、秦贛高速公路的兩處工程實例,綜合論述了預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)的作用機(jī)理、設(shè)計原理、特性、發(fā)展歷程、各種類型的特點及錨固方法、機(jī)具方面的新發(fā)展;重點結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻在渝懷鐵路DK626+283-386處的具體實施情況,進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻的受力驗算、穩(wěn)定性驗算、預(yù)應(yīng)力錨索的強度安全性驗算,詳細(xì)地介紹了預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻的施工工藝、施工中的注意事項、特殊情況的處理措施,并進(jìn)行了造價分析

2、;結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨索格構(gòu)梁+噴錨混凝土在泰贛高速公路K235+820處的具體應(yīng)用,對其施工、造價進(jìn)行了具體的介紹、分析.綜上,通過對預(yù)應(yīng)力錨索加固高邊坡以上兩種形式與其它傳統(tǒng)形式的對比,論證了預(yù)應(yīng)力錨索在加固高陡邊坡在設(shè)計機(jī)理、施工效益、造價等各方面的優(yōu)勢;通過預(yù)應(yīng)力錨索加固高邊坡不同形式間的比較,論證了其各自的特點與優(yōu)勢,預(yù)應(yīng)力錨索格構(gòu)梁提供的單位錨固力造價最低,預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻對自然山體的破壞最小,噴錨混凝土掛網(wǎng)護(hù)坡僅適用于巖體完整的坡