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1、該文基于多體動(dòng)力學(xué)理論及振動(dòng)理論,應(yīng)用ADAMS、ANSYS及UGII軟件,建立了JL150摩托車的多剛體動(dòng)力學(xué)模型及模態(tài)集成動(dòng)力學(xué)模型.在這兩種模型上分別模擬分析了不同懸置剛度時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)引起的車架振動(dòng)響應(yīng),進(jìn)行了比較分析表明懸置剛度對(duì)車架振動(dòng)響應(yīng)有較大的影響,設(shè)置恰當(dāng)?shù)膽抑脛偠瓤梢赃_(dá)到較好的減振效果.該文還在模態(tài)集成模型上模擬分析了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置點(diǎn)的變化時(shí)車架振動(dòng)響應(yīng),表明通過(guò)與車架的模態(tài)綜合考慮,把發(fā)動(dòng)機(jī)的位置變換到車架模態(tài)振型的節(jié)
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