沙灘摩托車的減振設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、摩托車車架是摩托車的主要部件，它是整車的基體，其功用是支承連接摩托車的各零部件，并承受來自車輪傳來的道路及發(fā)動(dòng)機(jī)引起的不平衡慣性力和力矩的激勵(lì)，所以對(duì)車架的強(qiáng)度和剛度的要求是車架設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。隨著現(xiàn)代摩托車的輕量化和高速化設(shè)計(jì)，機(jī)構(gòu)的振動(dòng)強(qiáng)度問題日益突出，這是影響摩托車乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性和安全可靠性的重要因素。分析車架的動(dòng)態(tài)特性，不僅可以達(dá)到控制振動(dòng)與噪聲的目的，而且對(duì)車架優(yōu)化設(shè)計(jì)及找斷裂破壞原因具有重要作用。所以本文的研究對(duì)于自主開

2、發(fā)車架具有重要的指導(dǎo)意義。
　　 本文采用試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析與有限元分析相結(jié)合的方法對(duì)沙灘車車架的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了研究。論文首先建立了車架的有限元模型，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)作了簡化，得到了不帶發(fā)動(dòng)機(jī)和帶發(fā)動(dòng)機(jī)兩種狀態(tài)下車架的解析模態(tài)參數(shù)；接著通過試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析得出了在自由狀態(tài)下不帶發(fā)動(dòng)機(jī)和帶發(fā)動(dòng)機(jī)兩種情況下車架的試驗(yàn)?zāi)B(tài)參數(shù)，給出了第一階模態(tài)振型，并利用試驗(yàn)?zāi)B(tài)結(jié)果驗(yàn)證了車架有限元模型和發(fā)動(dòng)機(jī)簡化的正確性，指出車架的薄弱環(huán)節(jié)；然后，利用正確的有限元