虛擬樣機技術(shù)在摩托車開發(fā)和減振中的研究與應(yīng)用.pdf

1、應(yīng)用虛擬樣機技術(shù)開發(fā)摩托車產(chǎn)品是借鑒、消化、吸收國外先進(jìn)制造技術(shù)，增強我國摩托車企業(yè)自主開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力的有效途徑。利用虛擬樣機技術(shù)，在摩托車產(chǎn)品設(shè)計階段對其運動學(xué)、動力學(xué)、強度、剛度、振動特性進(jìn)行仿真，可以實現(xiàn)產(chǎn)品的總體性能匹配和整體優(yōu)化。因此，摩托車虛擬樣機技術(shù)的研究，對于縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低成本，改進(jìn)設(shè)計質(zhì)量，提高市場競爭力有重要的理論意義和實用價值。 摩托車振動問題，是長期困擾我國摩托車制造企業(yè)產(chǎn)品性能和質(zhì)量的瓶頸，

2、研究減小摩托車振動技術(shù)是是摩托車制造企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。論文結(jié)合企業(yè)急需解決的摩托車減振問題進(jìn)行研究，主要研究內(nèi)容如下： 1) 用虛擬樣機技術(shù)，結(jié)構(gòu)動力學(xué)技術(shù)、多體動力學(xué)技術(shù)，建立了摩托車主要部件車架、發(fā)動機的虛擬樣機模型和摩托車整車虛擬樣機模型。 2) 合企業(yè)發(fā)動機降振項目，對摩托車發(fā)動機單軸平衡技術(shù)進(jìn)行深入分析，根據(jù)實例摩托車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點進(jìn)行平衡機構(gòu)設(shè)計，降低了發(fā)動機振動。 3) 虛擬樣機技術(shù)用于摩托車減振分