電控與催化轉(zhuǎn)化技術(shù)在摩托車排放控制中的應(yīng)用研究.pdf

1、武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文電控與催化轉(zhuǎn)化技術(shù)在摩托車排放控制中的應(yīng)用研究姓名：程森申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：動(dòng)力機(jī)械及工程指導(dǎo)教師：顏伏伍2002.3.1藏漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文l緒論11我國摩托車工業(yè)的發(fā)展和當(dāng)前的困境經(jīng)過十幾年的迅速發(fā)展，我國已成為世界摩援車的生產(chǎn)大國，由1980年年產(chǎn)49萬輛發(fā)展到1997年的1000萬輟，17年增長(zhǎng)了200多售，約占當(dāng)年世界摩托車總產(chǎn)量43％。1997年全世界摩撼車俁棗量約為l億40∞萬輛，全世界人口

2、按57億人計(jì)，平均41人l輛擎。貶洲是世界上摩托車產(chǎn)量、銷量積保商量增長(zhǎng)較快的地區(qū)，1997年亞洲摩援車保壽量為8700萬輛，藪測(cè)人口約為3l億，乎均每28人l輟。1998年我國摩托車保存量為4∞e萬輛左右，千人保蠢率375‰，平均32人～輛。日本、意大利、泰國等每6人擁有一輛簿援攀，我厘的套灣省競(jìng)達(dá)到遠(yuǎn)薅人搠鴦一輛摩托攀，從保商量來看，與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)囂家及臺(tái)灣卷翊比，我國今居豹棗場(chǎng)空闋仍然綴大。但在生產(chǎn)高速發(fā)展的背后，卻是產(chǎn)品鴦器工水平落

3、箍，技術(shù)含餐低和仿腎俊投嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)。睫藿顓的摩托車行數(shù)管理辦法和排敝標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，要求各薄掩車生產(chǎn)企業(yè)一方靄要提舞摩托車晶震，另一方瑟要降低生產(chǎn)成本戳應(yīng)對(duì)激黧的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。只有充分認(rèn)清形勢(shì)及早制定對(duì)策，摩托車企監(jiān)和產(chǎn)酷才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。捧放污染嚴(yán)重是墨蓊摩托車生產(chǎn)和使用斑解決的主要技術(shù)難題之一。對(duì)于排氣污染物eo來說，二滓程與西沖程簿托車的排放量與無控制的汽油機(jī)轎車栩返：健對(duì)予搖氣污染物HC來說，二沖耬摩托車的稀放量院汽油機(jī)轎車高許

4、多，逶鬻是2～3倍n1。在環(huán)保要求越來越高的情況下，我豳一些大城市普遍對(duì)摩托車上牌照加以黻制。摩托車的使桶空間被逼到了農(nóng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部，但這種因噔廢食的做法不僅給了摩托車生產(chǎn)企監(jiān)以沉燕打擊，而且給市民生活帶來極大不便。制定嚴(yán)格的攆放標(biāo)準(zhǔn)，采稍先進(jìn)的擠放控制技術(shù)，才是降低摩托車對(duì)大城市大氣污染靜分撞率的正確方針。摩托車與輕型汽車相比，價(jià)格便宜，相差懸殊。這樣摩托車采廂降低排放措施所需增加的費(fèi)用占其成本的比例大，所以降低摩托車排放就面稿沈汽