滿足摩托車國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的催化劑及匹配技術(shù)研究.pdf

1、我國摩托車第三階段排放法規(guī)頒布實施后，作為應(yīng)用在摩托車上、尾氣污染物后處理裝置的主要部分的催化劑，可以滿足越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)。催化劑可以實現(xiàn)對摩托車發(fā)動機(jī)尾氣污染物的催化轉(zhuǎn)化，降低CO、HC及NOx排放量，使得發(fā)動機(jī)尾氣排放變得更加清潔，通過催化劑與摩托車的優(yōu)化匹配可達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。
　　 本文首先論述催化劑技術(shù)產(chǎn)生和發(fā)展，詳細(xì)介紹摩托車用催化器的結(jié)構(gòu)、說明催化劑在催化轉(zhuǎn)化過程中的工作原理、性能指標(biāo)以及實驗的評價方法；根據(jù)車

2、輛實際排放狀態(tài)，選擇適合車輛排放的催化劑類型；其次依據(jù)摩托車發(fā)動機(jī)排放特性，分析車輛尾氣排放物生成機(jī)理和主要的影響因素；對比分析國Ⅱ和國Ⅲ摩托車催化劑匹配技術(shù)的基礎(chǔ)上，詳細(xì)說明當(dāng)前摩托車催化劑典型的匹配方案，包括對于不同的供油系統(tǒng)，其對應(yīng)的催化劑匹配方案以及一些應(yīng)用在特殊車輛排放特性的催化劑匹配方案。
　　 本文的重點是滿足摩托車國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)催化劑的試驗匹配技術(shù)研究。首先對試驗車的進(jìn)行性能測試，研究分析車輛發(fā)動機(jī)機(jī)型特點及背景，

3、分析和測試車輛排氣消聲器排氣溫度分布，大概確定催化器安裝位置；完成對試驗車原始排放的測試，期間確定試驗車的原始排放狀態(tài)，調(diào)整車輛發(fā)動機(jī)并設(shè)定兩個極限排放狀態(tài)：富燃狀態(tài)和稀燃狀態(tài)；對應(yīng)兩種發(fā)動機(jī)排放狀態(tài)，研究不同的催化劑組合匹配方案；在摩托試驗車排氣消聲器內(nèi)焊接催化器，在底盤測功機(jī)上進(jìn)行試驗車的初始排放測試和規(guī)定的耐久里程測試，根據(jù)排放結(jié)果，最終確定最優(yōu)催化劑匹配方案。
　　 實車在摩托車底盤測功機(jī)上的測試結(jié)果表明，選擇適合的國Ⅲ