ZS125-A摩托車采用TPS點(diǎn)火技術(shù)方案滿足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的研究.pdf

1、Z S l 2 5 ．AS t u d v o n VZ S l 2 5 ．AI／●中文摘要日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題使得排放法規(guī)不斷加嚴(yán)。我國(guó)是摩托車生產(chǎn)和使用大國(guó)，摩托車的尾氣排放污染問題越來越受到人們的關(guān)注。企業(yè)正面臨著嚴(yán)峻的技術(shù)挑戰(zhàn)一如何在保證產(chǎn)品滿足新的排放法規(guī)的同時(shí)使產(chǎn)品在功能和成本上仍保持對(duì)顧客的吸引力。雖然“電控燃油噴射系統(tǒng)十三元催化轉(zhuǎn)化器”方案是達(dá)到國(guó)I I I 排放標(biāo)準(zhǔn)的最佳方案，但采用此方案對(duì)成本上的增加及售后服務(wù)上產(chǎn)生很

2、大的障礙。中小排量的摩托車采用非電噴技術(shù)方案具有較高的性價(jià)比和工程應(yīng)用價(jià)值。本文針對(duì)采用化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車設(shè)計(jì)出了能使其達(dá)到國(guó)I I I 排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)方案一“T P S 點(diǎn)火系統(tǒng)+ 優(yōu)化化油器+ 二次補(bǔ)氣裝置+ 三元催化轉(zhuǎn)化器”方案，簡(jiǎn)稱為“T P S 點(diǎn)火技術(shù)方案”。將該方案應(yīng)用到了Z S l 2 5 一A 摩托上。以下是本文的主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)果。1 ．設(shè)計(jì)了T P S 點(diǎn)火系統(tǒng)。2 ．優(yōu)化化油器。3 ．設(shè)計(jì)了二次補(bǔ)氣裝置。4

3、．合理地選擇了三元催化轉(zhuǎn)化器。5 ．將Z S l 2 5 咄摩托車按工況法進(jìn)行了測(cè)試。試驗(yàn)結(jié)果表明：1 ．在采用T P S 點(diǎn)火系統(tǒng)和二次補(bǔ)氣裝置的基礎(chǔ)上必須加裝三元催化轉(zhuǎn)化器才能使C 0 的排放值低于國(guó)I I I 標(biāo)準(zhǔn)的限值；2 ．H C 的測(cè)量值一般不會(huì)超過限值；3 ．T P S 點(diǎn)火技術(shù)對(duì)降低N 0 ，的排放的效果明顯，使用T P S 點(diǎn)火系統(tǒng)可以降低對(duì)三元催化轉(zhuǎn)化器催化還原N 0 ；的要求；4 ．污染控制裝置滿足耐久性試驗(yàn)要求5