摩托車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)電磁兼容仿真研究.pdf

1、摩托車(chē)在工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)是整車(chē)中最重要的電磁干擾源。點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí)產(chǎn)生的寬頻信號(hào)一方面會(huì)通過(guò)與之相連的線束對(duì)外產(chǎn)生輻射電磁干擾，另一方面也會(huì)通過(guò)線纜間的耦合，對(duì)車(chē)載敏感的電子設(shè)備造成電磁騷擾，甚至導(dǎo)致設(shè)備不能正常工作。因此，研究摩托車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的電磁兼容性能為摩托車(chē)的安全性和可靠性提供保障。針對(duì)某款125型摩托車(chē)，本文在分析其點(diǎn)火系統(tǒng)工作工程中產(chǎn)生電磁干擾基本原理的基礎(chǔ)上，運(yùn)用電路、電磁場(chǎng)、傳輸線基本理論分別建立摩托車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的傳導(dǎo)電

2、磁干擾、輻射電磁干擾、串?dāng)_模型，并探討不同的抑制技術(shù)對(duì)傳導(dǎo)電磁干擾、輻射電磁干擾、串?dāng)_的抑制效果。
　　論文首先通過(guò)分析點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過(guò)程，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行的適當(dāng)簡(jiǎn)化，推導(dǎo)出了點(diǎn)火系統(tǒng)工作過(guò)程的數(shù)學(xué)模型。通過(guò)數(shù)值仿真說(shuō)明了點(diǎn)火系統(tǒng)在工作過(guò)程中產(chǎn)生電磁干擾的基本原理。
　　然后，根據(jù)點(diǎn)火系統(tǒng)各元部件的特性，分別建立其對(duì)應(yīng)的高頻等效電路。利用Maxwell3D軟件計(jì)算出主要元部件的分布電參數(shù)。然后在Saber軟件中，將所建各部件的等效

3、電路進(jìn)行連接，構(gòu)建成點(diǎn)火系統(tǒng)傳導(dǎo)干擾預(yù)測(cè)模型。將仿真結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)比較驗(yàn)證了模型的有效性。對(duì)點(diǎn)火線圈添加金屬屏蔽、對(duì)初級(jí)導(dǎo)線添加濾波電容，仿真分析了這兩種抑制措施對(duì)系統(tǒng)傳導(dǎo)電磁干擾的抑制效果。
　　而后，在CST軟件中，建立了考慮摩托車(chē)車(chē)身的點(diǎn)火系統(tǒng)輻射電磁干擾預(yù)測(cè)模型。利用有限積分算法仿真計(jì)算得到系統(tǒng)的電磁輻射電場(chǎng)。探討了火花塞帽不同抑制措施、高壓導(dǎo)線長(zhǎng)度以及不同類(lèi)型火花塞對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生的電磁輻射強(qiáng)度的影響。
　　最后，考慮點(diǎn)