汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的電磁干擾仿真與試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)和電子技術(shù)的迅速發(fā)展，越來越多的電子設(shè)備用于汽車上，它們提高了汽車的舒適性和安全性，但與此同時汽車電氣系統(tǒng)的電磁兼容性問題也日益突出。而長期的研究和測試表明車內(nèi)最強(qiáng)的電磁干擾來自于點(diǎn)火系統(tǒng)，我國汽車生產(chǎn)廠商也面臨點(diǎn)火系統(tǒng)電磁騷擾不能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的迫切問題，因此對點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的電磁騷擾特性進(jìn)行研究得到其對車內(nèi)電磁環(huán)境的影響具有極為重要的理論意義和工程價(jià)值。
　　論文在簡要介紹點(diǎn)火系統(tǒng)分類、工作原理和汽車電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)的基

2、礎(chǔ)上，對點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生電磁騷擾的機(jī)理進(jìn)行了分析，并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證仿真模型。取得了以下研究成果和結(jié)論：
　?、俑鶕?jù)建立的點(diǎn)火系統(tǒng)初級回路等效模型，分析了點(diǎn)火開關(guān)從閉合到斷開過程中點(diǎn)火線圈中電流電壓的變化，從而得到初級回路傳導(dǎo)干擾特性，提出了相應(yīng)的瞬態(tài)電壓抑制措施。
　　②根據(jù)建立的基于分布電容放電的次級回路等效模型，仿真計(jì)算了火花塞間隙擊穿時的火花電流。將點(diǎn)火系統(tǒng)中產(chǎn)生輻射騷擾的高壓導(dǎo)線等效為單極天線，建立汽車實(shí)體模型和天

3、線模型計(jì)算了車內(nèi)的電場分布，并比較了高壓導(dǎo)線位置、長度、工作頻率、負(fù)載阻抗對車內(nèi)電磁環(huán)境的影響。
　?、劢榻B了汽車電磁兼容性國家標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù) GB-18655和現(xiàn)有試驗(yàn)條件設(shè)計(jì)了點(diǎn)火系統(tǒng)測試方案，實(shí)際測量了點(diǎn)火系統(tǒng)的工作波形、整車對外界的電磁輻射、點(diǎn)火系統(tǒng)對車載接收機(jī)的電磁輻射，并比較了對高壓導(dǎo)線采取屏蔽措施以后的電磁騷擾情況。
　?、芊治鏊玫降膶?shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并與建立的等效模型相比較，驗(yàn)證了模型的正確性。為進(jìn)一步改善仿真計(jì)算模型