半潛船運(yùn)輸海洋平臺(tái)的船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析.pdf

1、半潛船作為一種高附加值船舶，在海洋工程領(lǐng)域內(nèi)占有越來(lái)越重要的位置。由于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式如駁船拖拽，裝載后拖拽等方式運(yùn)載能力與運(yùn)輸速度等有很大限制，隨著現(xiàn)在海洋結(jié)構(gòu)越造越大，運(yùn)輸距離越來(lái)越遠(yuǎn)，對(duì)半潛船這種兼顧航速與載重量的特種船舶的要求越越來(lái)越嚴(yán)格。所以研究半潛船在超大載重量下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就十分有必要。
　　由于半潛船作為近年來(lái)迅速發(fā)展的一種新型船舶，其結(jié)構(gòu)形式特殊，一般船舶的規(guī)范要求并不適用，而以往的半潛船結(jié)構(gòu)分析主要關(guān)注

2、在半潛船的船體強(qiáng)度，如半潛船體的三艙段強(qiáng)度分析等。隨著直接計(jì)算方法的發(fā)展，船舶各類結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的計(jì)算、校核也更為合理、有效。所以半潛船在運(yùn)輸中，除船體結(jié)構(gòu)外，在平臺(tái)與船體之間需新增得一系列支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與校核也是近年來(lái)研究的重點(diǎn)。本文以 Dockwise所擁有半潛船藍(lán)槍魚(yú)號(hào)為原型，以模擬運(yùn)載一重四萬(wàn)噸的海洋平臺(tái)模塊為對(duì)象，運(yùn)行航程為從亞洲東部運(yùn)到加拿大東部。在一個(gè)完整的航次中，選用操作工況下的海況來(lái)模擬波浪載荷，對(duì)船體結(jié)構(gòu)，滑軌臂，新增支撐

3、結(jié)構(gòu)，負(fù)載分散樁等相關(guān)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度分析。
　　本文分析方法如下:根據(jù)航程，運(yùn)載模塊信息等確定載荷信息。根據(jù)上部模塊的SACS計(jì)算模型轉(zhuǎn)化為 ANSYS的有限元模型，并對(duì)重量中心，基座反力等信息進(jìn)行調(diào)整。然后按照船體圖紙建立船體，新增結(jié)構(gòu)等的有限元模型，并利用 Moses海運(yùn)計(jì)算軟件計(jì)算結(jié)果，向 ANSYS模型中實(shí)現(xiàn) Load mapping工作，將水動(dòng)力載荷真實(shí)的施加到船體上，然后再結(jié)合ANSYS自帶的彈簧單元技術(shù)實(shí)現(xiàn)浮力的生成。利