湖區(qū)公路改擴(kuò)建工程路基變形特性及填料改良處治技術(shù)研究.pdf

1、洞庭湖區(qū)是全國商品糧基地之一，湖區(qū)公路交通的發(fā)展有著非常重要的意義。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有很多公路已經(jīng)不能滿足當(dāng)?shù)亟煌康男枰?，亟需進(jìn)行改擴(kuò)建。
　　本文針對(duì)湖區(qū)公路改擴(kuò)建工程中的關(guān)鍵問題，結(jié)合南縣一茅草街公路改擴(kuò)建工程，采用數(shù)值模擬和室內(nèi)試驗(yàn)等方法，對(duì)湖區(qū)公路改擴(kuò)建工程路基變形特性及填料改良處治技術(shù)進(jìn)行了研究。主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)選取代表性斷面，通過地質(zhì)勘查和室內(nèi)土工試驗(yàn)，對(duì)新老路基下地基土性狀差異進(jìn)行了對(duì)比研究?？?/p>

2、察試驗(yàn)表明，新老路基下地基土的物理力學(xué)性質(zhì)有一定差異，特別是壓縮性指標(biāo)和強(qiáng)度指標(biāo)差異明顯。
　　(2)對(duì)改擴(kuò)建工程路基變形特性進(jìn)行了有限元數(shù)值分析，研究了新路基填料彈性模量、密度對(duì)新老路基變形影響規(guī)律。提高新路基填料的彈性模量能有效降低新路基的豎向變形，新路基最大豎向位移隨著新路基填料密度的不斷增加而以近似正比例不斷增加。
　　(3)通過對(duì)湖區(qū)填料素土及石灰改性土的擊實(shí)和CBR試驗(yàn)研究，得出了不同初始含水率對(duì)填料CBR的影響