重慶地區(qū)低等級公路改擴(kuò)建工程關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、由于行車路面較窄、行車速度較低等原因，重慶地區(qū)很多原有低等級公路已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在的交通運輸要求。因此，低等級公路的改擴(kuò)建工程迫在眉睫。通過對重慶地區(qū)低等級路面狀況調(diào)查，結(jié)合萬梨公路改擴(kuò)建工程使用環(huán)境和設(shè)計條件，提出萬梨公路改擴(kuò)建工程存在的問題并針對具體問題進(jìn)行相關(guān)技術(shù)研究。
　　 本文針對具體工程，從路面病害調(diào)查及成因分析、路面病害處治措施、面層瀝青混凝土性能研究、路面施工關(guān)鍵技術(shù)研究等方面進(jìn)行研究。目的為依托工程提供良好的技術(shù)

2、支持和可行性施工技術(shù)方案。
　　 研究表明:低等級公路存在不同路面形式，其中包括水泥混凝土路面、瀝青路面的等，以水泥混凝土路面為主;在改擴(kuò)建工程中，為最大限度利用原有路面，可對原路面進(jìn)行病害處治，保證其使用性能;對原混凝土路面存在的坑槽、龜裂、斷板拱起沉陷等結(jié)構(gòu)破壞性病害需要進(jìn)行換板處治，重新鋪裝水泥混凝土;對原混凝土路面存在的裂縫、麻面等表觀破壞性病害可采取補(bǔ)強(qiáng)等處治措施;對原瀝青路面存在的坑槽、松散等病害采取換填方式進(jìn)行處治

3、;對原路基不滿足寬度的地方進(jìn)行拓寬設(shè)計。
　　 本文依據(jù)實際工程采用的原材料進(jìn)行室內(nèi)試驗，包括礦料級配設(shè)計、瀝青混合料最佳油石比確定等。針對AC-20C瀝青混合料、AC-13C改性瀝青混合料試驗結(jié)果，論文提出適用的礦料合成級配范圍和最佳油石比范圍，并對改性瀝青的SBS摻量提出適用范圍為3.5％～5％。論文最后提出改擴(kuò)建工程瀝青路面施工關(guān)鍵技術(shù)以及在施工過程中需要注意的問題，從原材料質(zhì)量控制、瀝青混合料生產(chǎn)、瀝青路面施工以及施工過