小半徑大坡度鋼箱連續(xù)梁橋頂推施工監(jiān)控技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速推進(jìn)及高等級(jí)道路的網(wǎng)格化發(fā)展，各類(lèi)立交工程也日益增多，其中有不少是在既有道路的基礎(chǔ)上修建立交橋，這就產(chǎn)生了大量的跨線匝道橋，這類(lèi)匝道橋大多為彎橋、坡橋。同時(shí)，由于頂推施工具有對(duì)既有道路的交通影響小，對(duì)施工場(chǎng)地的要求低等特點(diǎn)，在跨線橋梁施工中被越來(lái)越多的采用。因此，對(duì)具有彎、坡性質(zhì)的橋梁頂推施工有關(guān)問(wèn)題的研究工作就存在著現(xiàn)實(shí)的需求。
　　重慶市黃桷灣立交工程F匝道橋頂推項(xiàng)目，即為典型的采用頂推施工的小半徑、大縱

2、坡鋼箱梁跨線工程。本文以此項(xiàng)目為依托，研究此類(lèi)橋梁在頂推工程中梁體的整體及局部受力特點(diǎn)，分析小半徑、大縱坡對(duì)鋼箱梁項(xiàng)推及其空間形態(tài)的影響，以及等高梁預(yù)拱度設(shè)置對(duì)項(xiàng)推施工的影響，并研究彎坡橋頂推施工監(jiān)控的難點(diǎn)及解決的關(guān)鍵技術(shù)。本文主要工作及結(jié)論包括:
　?、龠\(yùn)用midas計(jì)算軟件建立鋼箱梁的受力分析模型，計(jì)算分析了鋼箱梁所受的支反力、鋼箱梁頂推過(guò)程中的豎向撓度和鋼箱梁應(yīng)力等在不同階段的變化規(guī)律;同時(shí)，運(yùn)用混合單元法以板殼單元建立了鋼

3、箱梁的局部模型，分析了頂推過(guò)程中鋼箱梁的局部受力，評(píng)價(jià)了鋼箱梁在頂推過(guò)程中的受力安全性，并根據(jù)應(yīng)力的分布，得出梁體的彎曲和懸臂段的延伸都不利于梁體的局部受力的結(jié)論;建立臨時(shí)支承體系的受力分析模型，并根據(jù)鋼箱梁的支反力，計(jì)算分析了臨時(shí)支承體系在頂推過(guò)程中結(jié)構(gòu)的受力安全。
　?、诜治隽诵“霃?、大縱坡對(duì)鋼箱梁頂推施工的影響:研究了橋梁縱坡變化對(duì)頂推力的影響，提出了大縱坡橋梁頂推防滑移的安全措施;分析了橋梁曲率半徑對(duì)頂推過(guò)程中鋼箱梁橫向和

4、縱向抗傾覆穩(wěn)定性的影響;結(jié)合黃桷灣立交F匝道工程實(shí)際，計(jì)算分析了小半徑、大縱坡鋼箱梁節(jié)段不同拼裝方案下的空間形態(tài)，研究了縱坡、曲率影響梁體空間形態(tài)的機(jī)理，并進(jìn)一步探討了彎、坡橋空間形態(tài)的設(shè)計(jì)方法。
　?、鄯治隽说雀吡侯A(yù)拱度的設(shè)置對(duì)頂推施工結(jié)構(gòu)受力的影響，包括對(duì)頂推力的影響，對(duì)鋼箱梁受力的影響，對(duì)臨時(shí)墩受力的影響，對(duì)鋼箱梁與滑道不均勻接觸的影響，及對(duì)鋼箱梁豎向撓度的影響等，對(duì)這些影響進(jìn)行了評(píng)估，并通過(guò)對(duì)比提出了使用帶橡膠墊板的滑道的