基于軌道交通的常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化研究.pdf

1、大城市軌道交通正快速發(fā)展，其運營初期線路依托主要客流走廊布設，與常規(guī)公交線路產(chǎn)生競爭與合作。客流在公交系統(tǒng)內部的轉移要求部分常規(guī)公交線路進行調整，并且加強軌道交通與常規(guī)公交的銜接。研究軌道交通建設背景下常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化對于發(fā)展兩網(wǎng)融合、“共生共長”的公共客運體系，促進公共交通可持續(xù)優(yōu)先發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。
　　本文研究了軌道交通和常規(guī)公交協(xié)調基礎理論。在比較軌道交通與常規(guī)公交技術及經(jīng)濟特性的基礎上，研究公交線路功能層級劃分及各

2、個層次間的關系；分析軌道交通與常規(guī)公交線路競合關系與空間關系，研究軌道交通與常規(guī)公交網(wǎng)絡銜接形式。從公交網(wǎng)絡功能與布局轉變、軌道交通與常規(guī)公交線網(wǎng)銜接與融合以及常規(guī)公交線路調整與新增三個層面研究公交線網(wǎng)調整的目標與原則；研究軌道交通走廊范圍；研究各功能層面線路篩選標準，進行功能層次劃分；研究既有線路的調整措施；闡述線路調整時序的確定原則。從道路等級、網(wǎng)絡、路況等方面研究線路依附道路網(wǎng)絡篩選標準；根據(jù)常規(guī)公交站點存在與否以及其與軌道交通站