海上開口鋼管樁荷載傳遞機理試驗研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，涌現(xiàn)了大量的高層建筑、大跨度橋梁及深水港碼頭，使得開口鋼管樁得到廣泛的應(yīng)用。但到目前為止，該類型樁的荷載傳遞機理還有待深入探討，現(xiàn)行規(guī)范對承載力的計算也缺乏經(jīng)驗參數(shù)。
　　 本文在研究單樁荷載傳遞機理及開口鋼管樁承載機理的基礎(chǔ)上，結(jié)合開口鋼管樁的靜載荷試驗結(jié)果，分析了此類樁的荷載傳遞規(guī)律，表明其Q-s曲線既有緩變型，又有陡降型。
　　 利用實測的應(yīng)力結(jié)果，分析計算出樁身軸力和樁側(cè)摩阻力的分布特征、樁側(cè)摩阻

2、力和樁端阻力的發(fā)揮特性，得出樁身軸力隨樁深向下遞減傳遞，樁側(cè)摩阻力在不同深度發(fā)揮程度不同，極限荷載下樁端阻力所占比例很小。
　　 分析了樁側(cè)摩阻力與樁端阻力和荷載傳遞曲線，得出了開口鋼管樁的樁側(cè)摩阻力和樁端阻力的荷載傳遞模型均為雙曲線模型。
　　 靜載荷試驗結(jié)果表明，不需要考慮開口鋼管樁的樁周擠土效應(yīng)的降低對樁側(cè)摩阻力的影響，并且，樁端閉塞效應(yīng)不完全。
　　 結(jié)合靜載荷試驗結(jié)果，利用FLAC3D對試樁建模分析，并

3、與現(xiàn)場試驗結(jié)果進(jìn)行對比，模擬結(jié)果可行。
　　 分析了開口鋼管樁和閉口鋼管樁荷載機理的差別，得出閉口鋼管樁的Q-s曲線更趨于平緩，軸力沿深度向下傳遞時的衰減速度小，傳遞到樁端處的軸力大，樁側(cè)摩阻力發(fā)揮程度小，樁端阻力對樁端處樁側(cè)摩阻力有強化效應(yīng)。
　　 分析了均質(zhì)土中樁長對開口鋼管樁荷載傳遞機理的影響，得出隨著樁長的增加，Q-s曲線變緩，樁身軸力向下傳遞時的衰減速度在遞減，樁側(cè)摩阻力發(fā)揮程度在降低，對于開口鋼管樁，不能單純