嵌巖樁豎向荷載傳遞機理及其工程特性研究.pdf

1、嵌巖樁通常被用于對沉降要求嚴格、上部荷載較大的工程之中。但由于其承載力較高，很少有現場試驗能加載到極限狀態(tài)，因此對其承載力及荷載傳遞特性的理解仍存在許多含糊之處，使得實際中常因過于保守而出現一些樁長和樁徑不合理的設計，既加大了施工難度，降低了施工效率，又造成了經濟上的浪費。因此，對嵌巖樁荷載傳遞特性的研究具有較大的理論和實踐價值。由于樁巖接觸與樁土接觸存在著本質上的區(qū)別，且通常情況下嵌巖段所提供的承載力為嵌巖樁總承載力的最重要的組成部分

2、，本文在考慮樁巖接觸面上粗糙特性的基礎，探討嵌巖樁的荷載傳遞特性的計算方法，并對相關的影響因素做進一步的分析研究。
　　首先，對現階段國內外的相關研究成果進行總結歸納，深入理解考慮樁巖接觸面粗糙及其對承載特性的影響時所面臨的困難及其可行的研究方向，并探討了嵌巖樁的荷載傳遞特性及其承載力發(fā)揮的機理，利用合理假設對樁巖結構面上粗糙體形狀規(guī)則和不規(guī)則兩種情況進行描述，結合相關試驗結果給出了粗糙程度與力學參數之間的關系。
　　其次，

3、利用滑移線場法求得了樁巖結構面峰值摩阻力，并求得其對應的剪切位移，在此基礎上建立了考慮樁巖結構面剪脹特性的剪切函數，結合荷載傳遞法對樁身的荷載傳遞特性進行了求解，利用荷載和位移連續(xù)條件，推導軸力沿深度的表達式。
　　最后，將本文建立的荷載傳遞函數與一組室內模型直剪試驗的結果進行對比，驗證荷載傳遞函數的適用性。結合某特大橋的現場測試結果，將本文理論方法的計算結果與實測數據進行對比，表明本文方法具有較好的預測效果；對相關參數做了進一步