f-14d“級雄貓”與_fa-18ef“超級大黃蜂”的比較

1、編者按：幾乎所有投入服役的美國軍用飛機都會遭受非議并引起爭論，F(xiàn)A18EF“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機更是如此。這次我們的兩位專家會來說明為何他們認為超級大黃蜂并不是海軍未來所需的戰(zhàn)機，而他們的個人背景將會加重論點的分量。美國海軍少將保羅.蓋爾科瑞斯特在1985年退役之前，有33年的艦載機飛行經(jīng)歷，超過6000小時的飛行記錄，飛過75種不同飛機，在16艘航母上著艦962次。越南戰(zhàn)爭期間，保羅曾駕駛F8“十字軍”戰(zhàn)斗機在東京灣執(zhí)行過167次戰(zhàn)斗任

2、務(wù)，并獲得了17次戰(zhàn)斗獎?wù)?。他不但指揮過艦載機中隊、航空聯(lián)隊，還曾統(tǒng)帥過整個太平洋艦隊的空中力量。鮑伯.克里斯則是一位專業(yè)的航空工程師，于1951年進入格魯曼公司工作，先后參與設(shè)計制造F9F6、XF10F1和F11F1等飛機，以及停留在計劃中的垂直起降反潛水上飛機、陸軍的摩霍克戰(zhàn)場觀測機，另外還包括短距垂直起降戰(zhàn)斗機和TFX。同時鮑伯還主管了登月艙的地面模擬測試，以及導(dǎo)航和控制實驗。從F14“雄貓”戰(zhàn)斗機研制計劃開始直到1971年，他都

3、是項目工程主管，此后繼續(xù)擔任F14的發(fā)展項目主管。在本文中，保羅.蓋爾科瑞斯特和鮑伯.克里斯都認為FA18EF“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機并不能算是“超級”戰(zhàn)斗機，用它來取代F14D“超級雄貓”戰(zhàn)斗機是錯誤的。在當前反恐的大環(huán)境下，這兩位“重量級”專家的分析更值得我們認真思考。長久以來，美國海軍航空兵內(nèi)部就一種實用的“深入阻斷戰(zhàn)斗轟炸機”的需求爭論不休，焦點便是F14“雄貓”戰(zhàn)斗機與FA18EF“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機。不過，關(guān)于“深入阻斷”的定義

4、本身往往隨論證的需要而被改變，人們僅僅只是拿它來支持自己所支持的戰(zhàn)機而已，真實戰(zhàn)場所給出的需求定義反而被忽略了。經(jīng)歷了阿富汗戰(zhàn)爭和伊拉克戰(zhàn)爭，迫使我們不得不去好好的定義什么才是“能深入敵方境內(nèi)進行攻擊作戰(zhàn)的戰(zhàn)機”?，F(xiàn)在美國的許多作戰(zhàn)對象的周邊國家往往因為政治上的原因，使得我們的戰(zhàn)機必須繞道執(zhí)行任務(wù)，在性能發(fā)揮到極限的情況下作戰(zhàn)。而美國向來依賴航母作為基地，那么就拿打擊阿富汗的目標來說，哪一種艦載戰(zhàn)機會更有優(yōu)勢呢？顯然，久經(jīng)考驗的F14雄

5、貓把FA18大黃蜂甩在了身后。這個特殊的對比令我們正視有關(guān)海軍航空兵是否買對了裝備的問題，以及未來作戰(zhàn)可能飛越的的戰(zhàn)場環(huán)境。阿富汗作戰(zhàn)證明，艦載攻擊飛機最好應(yīng)該符合以下4個條件：航程保證能飛抵目標；不被敵人的防空導(dǎo)彈或戰(zhàn)斗機擊落；圓滿完成對地攻擊任務(wù)；有足夠的燃料飛回航母。這四條看似簡單的要求，實際上描繪出了這樣一種戰(zhàn)機：能夠攜帶充足的彈藥，飛上相當遠的距離，給目標狠狠地打擊，然后從防空導(dǎo)彈和敵機的威脅下安然返回。阿富汗猜想阿富汗猜想顯

6、然，美國空軍的戰(zhàn)術(shù)轟炸機沒有被用在阿富汗。我們發(fā)現(xiàn)在沒有一個中東地區(qū)空軍基地可使用的情況下，即便提供無限次空中加油保障，空軍F15、F16也沒能夠投入使用。土耳其的基地顯然太過遙遠，空中加油點將出現(xiàn)在危險區(qū)域。使用土庫曼斯坦或者烏茲別克斯坦的基地也許可以，但是這樣也不能覆蓋阿富汗全境?，F(xiàn)在核心問題來了，將來一段時期美國海軍有沒有合適的飛機來完成類似任務(wù)呢？或者說，至少有沒有一個合適的裝備計劃呢？說的更實際一點，這個問題的本質(zhì)仍然是：新的

7、超級大黃蜂是否合格，否則就將證明海軍走錯了方向，在未來的戰(zhàn)場上要吃苦頭。海軍航空兵的歷史遺留問題海軍航空兵的歷史遺留問題自從上個世紀八十年代末美國國防部長取消了A12攻擊機計劃之后（原文如此，可能是指取消計劃的醞釀時間。當時的國防部長理查德.切尼（現(xiàn)在的美國副總統(tǒng)）是在1991年1月7日正式下令取消該計劃。另，此人如何當上國防部長不得而知，因他曾揚言反對V22、M1、F16、F14等一系列軍備改造計劃。1991年的晚些時候，正是切尼下令

8、銷毀了F14生產(chǎn)線。），我們便對海軍的“逐漸衰敗”感到憤怒。而且那個決定造成了此后一系列其它錯誤決定，類似的管理錯誤在五角大樓近10多年的時間里也不曾出現(xiàn)！回想當年，層出不窮的海軍艦載機掀起了它們的蓋頭，造海軍機簡直是一種時尚。這里要聲明一下，我們反對那些錯誤決策，但并不象某些海軍高官那樣，認為在那個歷史時期發(fā)展A12計劃是適宜的，實際上我們不支持A12（譯注：他們也許想要更適合的戰(zhàn)機，不要跟隨空軍一起發(fā)展類似F117的作戰(zhàn)飛機）！當然

9、，這又是另外一個話題了。本來我們都不想寫這篇文章，這大概只是給五角大樓和國會隔靴搔癢而已。但是阿富汗戰(zhàn)爭的現(xiàn)狀，令我們不得重新考慮討論這樣的話題。海軍正處在困難時期，就象站在懸崖邊上一樣危險，可能即使寫出了這篇文章也象螳臂擋車一樣無濟于事。毫不掩飾的說，我們曾經(jīng)讀過那些“權(quán)威材料”，來證明海軍現(xiàn)在最中意的項目——FA18EF超級大黃蜂——進展如何如何順利，可是這些看似無懈可擊的報告卻與飛行員們的意見截然相反。那些飛過FA18EF的年輕飛

10、行員們形容它象只“不堪重負的狗”，還不如“生活在高級軍官和政客們主宰的食物鏈底層的士兵”。而此時出現(xiàn)的一位海軍高官的特別報告，可以說是壓死海軍這頭駱駝的最后一根稻草。那份報告出自《華盛頓內(nèi)幕》一書，該書主要內(nèi)容便是炫耀超級大黃蜂的第一次操作評估相當“圓滿”，并且在各處都引用海軍操作測試主管的話說，“超級大黃蜂相比其早期型號簡直是有了翻天覆地的提高”...除了三個章節(jié)以外：加速性、最大時速和穩(wěn)定轉(zhuǎn)向性。看到這里我們非常困惑，因為那三個特性