中國(guó)高鐵存在的問題和對(duì)策

1、wd文檔整理分享參考資料中國(guó)高鐵存在的問題及對(duì)策【摘要】從21世紀(jì)的初期開始，中國(guó)的高鐵建設(shè)拉動(dòng)了高速鐵路經(jīng)濟(jì)的飛快進(jìn)步，并已經(jīng)逐漸取得全世界的關(guān)注，對(duì)于高鐵這種新型產(chǎn)業(yè)的研究及探索非常重要的。高鐵經(jīng)濟(jì)具有非常大的戰(zhàn)略意義，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有很大的促進(jìn)作用，然而，目前我國(guó)的高鐵仍舊存在著很多的問題，我們需要正確看待這些問題，實(shí)施有效的對(duì)策以促進(jìn)我國(guó)高鐵經(jīng)濟(jì)的快速高效發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】高鐵；促進(jìn)作用；對(duì)策；高效發(fā)展1研究背景及意義如今我國(guó)

2、已經(jīng)建立了比較完整的鐵路運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，這在一定程度上保證了高鐵運(yùn)營(yíng)的安全性，也取得了令人欣慰的成績(jī)。不僅為廣大公民提供了方便、實(shí)用而又安全的服務(wù)，在另一方面也促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展。現(xiàn)我國(guó)每日進(jìn)入運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的“和諧號(hào)”已經(jīng)超過1000列，服務(wù)的旅客達(dá)將近百萬人。在高鐵進(jìn)入運(yùn)營(yíng)后，原本的鐵路運(yùn)輸壓力降低，使鐵路可以增加自身的貨運(yùn)量，增強(qiáng)完善原有的產(chǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)，這在一定程度上為今后貨運(yùn)質(zhì)量的提升提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。高鐵的發(fā)展是我國(guó)改革開放

3、以來的一場(chǎng)重要革命。然wd文檔整理分享參考資料運(yùn)行102公里，最短運(yùn)行時(shí)間大概為35分鐘。3我國(guó)高鐵發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題我國(guó)的高速鐵路系統(tǒng)正在以無法想象的速度前進(jìn)，僅僅用將近5年的時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了國(guó)際上需要40多年才能走完的高鐵發(fā)展路程。然而，在迅速發(fā)展的過程當(dāng)中也不斷顯示出其中存在的弊端以及問題。3.1高鐵票價(jià)較高，普通公民并未獲益在我國(guó)，相對(duì)于普通的列車來說，高鐵所用時(shí)間更短，乘坐也更便捷、舒服，當(dāng)然它的票價(jià)也相對(duì)較高。乘客縱然想乘坐，

4、較高的價(jià)格也使得很多乘客望而卻步。尤其在春節(jié)或其他重要日子，特快車往往處于一票難求的狀態(tài)，然而在動(dòng)車上卻往往是空位。這一定程度上表明了高鐵的高昂票價(jià)與人們的生活水平之間的差距還是很大的。在大多數(shù)情況下，高鐵并不是廣大人民的理想選擇。比如說在武漢到廣州的高速鐵路進(jìn)入運(yùn)營(yíng)階段后，兩者之間的運(yùn)行時(shí)間由原本的10個(gè)小時(shí)減少至3個(gè)小時(shí)，然而卻很少有人乘坐。后來鐵道部為了增加其購(gòu)買率，減少了多輛武漢到廣州的普通列車。然而武廣線是多數(shù)農(nóng)民工去南方進(jìn)行