玄武巖纖維半剛性基層公路項(xiàng)目全壽命周期經(jīng)濟(jì)分析與研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和持續(xù)增長(zhǎng),我國(guó)的公路建設(shè)也進(jìn)入了前所未有的大發(fā)展時(shí)期。公路運(yùn)輸事業(yè)也向著大噸位、高速度的方向發(fā)展。然而以半剛性基層為首選基層的公路項(xiàng)目,卻逐漸暴露出一些嚴(yán)重的缺陷。高速公路項(xiàng)目建設(shè)一次性投資大,特別是高速公路瀝青路面造價(jià)高昂,因此尋求有效的解決途徑來(lái)避免或減少公路半剛性基層的裂縫缺陷,并運(yùn)用正確的成本分析方法對(duì)其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析,已成為高速公路建設(shè)項(xiàng)目穩(wěn)步發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。
　　本文通過(guò)對(duì)玄武巖纖維半剛性基層的試

2、驗(yàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析,從技術(shù)上闡述了玄武巖纖維在公路半剛性基層的可行性以及使用中的理論最佳摻量。對(duì)半剛性基層在柔性路面體系的應(yīng)用及性能進(jìn)行了分析,詳細(xì)闡述了黃驊港南疏浚港東延伸項(xiàng)目各路面方案,并根據(jù)國(guó)內(nèi)外路面使用性能周期研究成果和衰變模型選出適合黃驊港南疏浚港東延伸項(xiàng)目的預(yù)測(cè)模型,預(yù)測(cè)出不同方案下黃驊港南疏浚港東延伸項(xiàng)目公路路面使用性能的衰變規(guī)律和性能周期,為路面全壽命周期成本分析奠定基礎(chǔ)。通過(guò)運(yùn)用全壽命周期成本分析理論,結(jié)合國(guó)內(nèi)外對(duì)于公

3、路全壽命周期理論的研究成果,建立了高速公路全壽命周期成本計(jì)算模型,進(jìn)而應(yīng)用此模型對(duì)黃驊港南疏浚港東延伸項(xiàng)目建設(shè)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。得到最終的結(jié)論:玄武巖纖維半剛性基層并未使得建設(shè)期投入成本增加,而且因?yàn)樾阅艿奶岣呓档土撕笃谶\(yùn)營(yíng)期內(nèi)養(yǎng)護(hù)成本和車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本。綜合考慮整個(gè)壽命周期,玄武巖纖維半剛性基層路面的成本最低,具有良好的經(jīng)濟(jì)性,推薦使用這種建設(shè)方案。
　　綜上,本文在借鑒國(guó)內(nèi)外已有的理論框架和工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上,將全壽命周期成本理論應(yīng)