盾構(gòu)始發(fā)對圍巖穩(wěn)定性影響分析.pdf

1、近些年，隨著我國城市地鐵工程的快速發(fā)展，盾構(gòu)施工在城市地鐵施工中占據(jù)了重要的位置，但盾構(gòu)始發(fā)引起地表沉降的研究存在嚴(yán)重不足，盾構(gòu)始發(fā)縱向端頭加固范圍的不確定性，易引起較大的施工風(fēng)險。因此，盾構(gòu)始發(fā)縱向端頭的土體加固受力機理分析和如何確定合理的縱向土體加固范圍成為了盾構(gòu)隧道亟待解決的問題。
　　本文首先簡要的介紹了盾構(gòu)進出洞對土體的穩(wěn)定性分析的幾種理論、盾構(gòu)始發(fā)端頭土體加固范圍、盾構(gòu)掘進對地表位移的影響分析，然后采用有限差分軟件FL

2、AC3D，建立盾構(gòu)始發(fā)掘進模型，詳細(xì)分析了不同縱向、橫向加固長度在盾構(gòu)始發(fā)掘進過程中土體的豎向位移場、應(yīng)力場、地表沉降的影響，總結(jié)了一般規(guī)律，并借助合肥地鐵一號線繁華大道～高鐵站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)段實際工程的現(xiàn)場實測結(jié)果，驗證了本文數(shù)值模擬的模型和結(jié)果的合理性，并得到以下結(jié)論：
　　1）對繁華大道～高鐵站盾構(gòu)始發(fā)過程進行數(shù)值模擬，把模擬地層位移、地表沉降的結(jié)果與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比可知兩曲線走勢一致、大小基本吻合，說明建立的三維模型能較

3、好的模擬實際工況。
　　2)地表沉降隨著盾構(gòu)始發(fā)段端頭縱向土體加固長度的增加而明顯減小，隨橫向土體加固的增加減小很少。
　　3)在盾構(gòu)掘進過程中，當(dāng)盾構(gòu)刀頭離地表監(jiān)測點越近，對地表的沉降影響越大；當(dāng)盾構(gòu)端頭離監(jiān)測點越遠(yuǎn)，對地表影響越小，當(dāng)?shù)额^遠(yuǎn)離監(jiān)測點大約一倍盾構(gòu)直徑后，盾構(gòu)掘進對地表的影響很小可以忽略不計。
　　4)通過對各種工況的模擬分析對比可知合肥地區(qū)盾構(gòu)始發(fā)段縱向土體加固6米、橫向12米、加固土體粘聚力到達(dá)20