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文檔簡介
1、隨著2010年中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成,東南亞已經(jīng)逐漸成為同中國貨物交換增長最快的區(qū)域,而廈門憑借其優(yōu)越的地理位置,良好的港口環(huán)境,已經(jīng)成為我國東南沿海重要的干線港,是我國與東盟經(jīng)貿(mào)往來的重要窗口。如今,隨著國家“一帶一路”政策普及和推廣,尤其是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的相關(guān)政策將對中國-東盟未來的航運市場產(chǎn)生深遠的影響,廈門作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略支點城市,必將把更多的重心放到東盟的航線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建上來,雙方的集裝箱運輸量必將
2、迎來大幅增長。而集裝箱運量的增加必將導(dǎo)致大量的航運企業(yè)將運力調(diào)整到該區(qū)域內(nèi)的航線上,但是如果新增航線無限制的加入,必將打破該區(qū)域原有的航線網(wǎng)絡(luò)布局,容易導(dǎo)致一系列航運資源配置不均衡的問題。因此,怎樣合理規(guī)劃該區(qū)域的集裝箱運輸航線網(wǎng)絡(luò),從而提高市場效率,降低船公司運營成本,便成了急需研究和解決的問題。
本文旨在研究廈門-東盟集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題,試圖設(shè)計出合理、高效的廈門一東盟集裝箱航線網(wǎng)絡(luò),以順利承接“一帶一路”政策所帶來的
3、集裝箱運輸量的快速增長。本文在深入分析了國內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,闡述了集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)基本理論,通過對集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)的分析闡述,結(jié)合廈門一東盟集裝箱航運市場現(xiàn)狀與問題的分析,海運成本構(gòu)成的分析,“一帶一路”政策實施前后廈門-東盟航線情況的對比以及對政策實施后廈門-東盟集裝箱重箱量的預(yù)測,利用混合整數(shù)規(guī)劃的數(shù)學(xué)方法,建立以總運輸成本最小為目標(biāo)的集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型,并使用MATLAB軟件進行編程求解。最后,以廈門港與東盟國家五個重要港口之
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