淺析運(yùn)用風(fēng)險導(dǎo)向?qū)徲嬙谑弯N售企業(yè)建立行之有效的損耗評估體系

1、淺析運(yùn)用風(fēng)險導(dǎo)向?qū)徲嬙谑弯N售企業(yè)建立行之有效的損耗評估體系作者簡介：尉英（1974），漢，大學(xué)本科，會計師、審計師職稱。摘要：從闡述風(fēng)險導(dǎo)向?qū)徲嬙谑弯N售企業(yè)開展的實(shí)踐出發(fā)，指出建立行之有效的損耗評估體系，減少全國范圍內(nèi)成品油經(jīng)營單位在近年來一直呈現(xiàn)的虧損狀態(tài)，也為企業(yè)降耗提供保證。關(guān)鍵詞：風(fēng)險導(dǎo)向?qū)徲嫞皇弯N售企業(yè)；行之有效；損耗評估隨著國際審計準(zhǔn)則和我國2006年頒布的新的審計準(zhǔn)則，先后引入現(xiàn)代風(fēng)險導(dǎo)向?qū)徲嫷母拍?，現(xiàn)代風(fēng)險導(dǎo)向?qū)徲?/p>

2、的理念也成為整個審計行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。一、風(fēng)險導(dǎo)向?qū)徲嬓纬傻脑驈纳鲜兰o(jì)90年代開始，審計業(yè)及審計學(xué)界迎來了一個新的快速發(fā)展時期，“四大”注冊會計師事務(wù)所和學(xué)術(shù)界紛紛對審計基本方法進(jìn)行全面研究，開發(fā)新的審計方法。德勤針對銀行高水平的固有風(fēng)險、經(jīng)營風(fēng)險與完善的內(nèi)部控制制度并存的特點(diǎn)開發(fā)出了AS2審計系統(tǒng)。安永進(jìn)行審計創(chuàng)新，也對風(fēng)險導(dǎo)向?qū)徲嫹椒ǖ拈_發(fā)，形成了企業(yè)經(jīng)營環(huán)境分析的系統(tǒng)方法。在審計行業(yè)快速發(fā)展的我國，為了規(guī)范注冊會計師的執(zhí)業(yè)行為

3、，提高執(zhí)業(yè)質(zhì)量，維護(hù)社會公眾利益，促進(jìn)我國市場經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，2001年8月中國石油天然氣股份有限公司發(fā)布了《內(nèi)部審計規(guī)范》，同年10998噸時按1000噸與煉油廠結(jié)算，也就是說，油庫從中損失了2噸。這還不包括裝卸、運(yùn)輸中的損耗。如出一轍XX公司地處西南邊陲，成品油從西北、東北調(diào)入，運(yùn)距較遠(yuǎn)，形成單個油罐車損耗在500公斤以內(nèi)，煉廠不進(jìn)行賠付。就此問題，能否考慮以接收方量油為準(zhǔn)，完全按照國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2、油庫向各加油站發(fā)油。以我們某油庫

4、為例，它們與加油站實(shí)行“噸升交接”。例如：某加油站購10噸汽油，油庫便將之換算到體積“升”，在換算中使用什么樣的密度值按公司統(tǒng)一規(guī)定，但得出的體積數(shù)還是否與10噸相符，就存在爭論問題。在通過流量計發(fā)油時使用公示密度，如公示的密度為0.745，而實(shí)測密度為0.735，油庫采用0.745（或許更大）的密度，10噸汽油變成13422.8升，如采用0.735的密度，則變成13604.4升，中間相差182升；即油罐車裝滿油后不動，也可能產(chǎn)生損耗。

5、（二）零售環(huán)節(jié)損耗問題1、目前，油庫實(shí)行“升升交接”，也就是按一種規(guī)定的密度將油品換算成體積量x發(fā)付到加油站，加油站必須銷售出X量的油品。溫差對油品（尤其是汽油）體積的變量影響非常明顯。一般情況下，加油站地埋罐中的油品在夏天比外面的溫度低，冬天比外面的溫度高。油庫的儲油罐都在露天，罐內(nèi)外油品溫度恰好與加油站相反。所以，加油站每售一定量的油與油庫發(fā)出同樣多的油在大多數(shù)情況下所得出的誤差是一個相反數(shù)。2、業(yè)內(nèi)人士皆知，出于對使用方考慮，加油